046 大运河

世界上最早最长的运河。最初凿于2400多年前全长1700多公里途经河北、山东江苏浙江四省穿越海河黄河淮河长江和钱塘江五大河流。它最初的一段是春秋时吴王夫差所开的长江至扬州的邗沟。公元605年至610年，隋炀帝又开通济渠、永济渠和江南河，遂使运河贯通南北，当时全长2000多里。元代郭守敬又引玉泉等水，使杭州南来船舶可经过通州直驶入今北京市内的什刹海。历经几度兴衰的京杭大运河，经过近几年大规模治理和改造，如今已成为我国仅次于长江的第二条水运大动脉。进入本世纪80年代以来，国家投资16亿多元对大运河进行了大规模的分段治理。在600多公里的江南运河段，拓宽、浚深了河道，并沟通了大运河至钱塘江的水路，还扩建了镇江港和四个万吨级泊位的深水港。对大运河自扬州至徐州的苏北段又称北运河作了重点改造。在这段地势北高南低，水位落差达30多米的运河上，新建了十一座大型翻水站和八座复线船闸，从长江口抽引的江水，以每秒450立方米的流量注入运河，使自古以来由北向南自然流淌的运河水向北倒流。这里原先只能通行百吨以下船只的低标准航道，现已全部改成底宽60至70米、水深4米的二级航道，能并行两千吨级的顶推驳船。为此，大运河的运量激增，1986年货运量已超过1.2亿吨，运输量仅次于长江。

大运河da yunhe

即京杭大运河。北起北京东郊的通州，南到杭州，全长1 747公里。大运河联结北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等省市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江等五大水系，是一条重要的水运通道。大运河的开凿可以溯至公元前485年，后经隋代(公元610年)扩建，在元代(1283年前后)完成。本世纪初，津浦铁路通车后，大运河的有些河段渐渐废弃、干涸，南段经过疏浚，现在仍可通航。

大运河Dayunhe

又名京杭大运河。我国古代伟大水利工程，世界开凿最早、水道最长的人工河道。它北起北京，南至杭州，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省、市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5大水系。全长1794公里。相当于苏伊士运河的10倍多，巴拿马运河的22倍。大运河始凿于公元前5世纪（春秋时期），距今已有2 400多年历史。主要经过三次较大的兴修过程：❶最早动工的是吴国沟通江淮的邗沟（后称里运河），即今江苏省长江以北的一段。战国时期的吴国，为争夺中原霸主，调集大批民夫，从扬州附近的邗沟城，引长江水向北经高邮县、宝应县、淮安县流入淮河。公元前482年又继续北挖，连接泗、沂、济三水。
❷开挖规模最大的工程是隋朝的“通济渠”、“永济渠”和江南运河。通济渠于公元605年下令开凿，它以洛阳为中心，把洛水东引入黄河，再引黄河水东至河南荥阳北，经郑州、开封折向东南，经商丘、宿县、泗洪于盱眙注入淮河，又从洪泽湖东北凿河道至江苏清江，与邗沟相通，全长1 000多公里；永济渠始凿于公元608年，从洛阳向北经河南武陟、汲县到山东临清，北上到天津、河北涿郡，全长也为1 000多公里。公元610年，又从江苏镇江，经丹阳、无锡、绕太湖之东直达浙江杭州（余杭），开凿了一条长约400多公里的江南运河，同时还修复了原来的“邗沟”。至此，北从北京，西绕洛阳，南达杭州的京杭大运河前身全部开通，全程2 700公里。水面宽30—70米。
❸元代开通京杭运河的工程。元朝定都北京后，为了缩短西绕洛阳的航线，从公元1283年到1293年，先后挖通了北京城到通县的通惠河，山东临清到东平、东平到济南的济州河和会通河等河道。经取直后，从北京南下就可直达杭州，比隋代运河缩短了900多公里，这就是今日的京杭大运河。这条运河是利用许多天然河道、湖泊开凿的，水量多从沟通的天然河道中得到补给，因此各段流向很不一致。依其名称共分七段：北京市区至通县段，称通惠河；通县至天津段称北运河(利用潮白河的下游挖成，水从北向南流)；天津至临清段称南运河（利用卫河的下游挖成）；临清至台儿庄段称鲁运河(利用汶水、泗水，沿途经微山湖、昭阳湖、南阳湖、东平湖等天然湖泊)，南运河和鲁运河水从南向北流；台儿庄至清江段称中运河(河水在南旺以北是向北流，南旺以南是向南流)；清江至扬州段称里运河(即邗沟，水向南流)；镇江至杭州段称江南运河(其中镇江至丹阳水流向北，丹阳至苏州水流向南，苏州至杭州水流向北)。总之，大运河各段之间高差悬殊，全线地势“三起三落”，其中以济宁北部的南旺地势最高，号称“水脊”。临清与徐州之间高差最大，且水源不足，水深较浅，航行困难，为此设置38个水闸，分段拦水，以保水量。此外还有长江南岸的丹徒和北京两个分流点。京杭大运河是我国南北水运大动脉，过去是历代漕运要道，今日是南北货运的黄金水路，对我国经济和文化交流有着重要的作用。但是从19世纪起，由于南北海运的兴起，津浦铁路的通车，其作用逐渐缩小。黄河迁徙后山东境内段水源不足，河道淤浅，南北断航。中华人民共和国建立后，逐步对大运河进行了治理和改造。运河许多地段得到了疏浚、拓宽和加深，沿河两岸改建、新建了许多现代化的码头和船闸，一些水利工程也在发挥积极的效益。新建的著名工程有：北运河的北关闸；南运河的清淤工程；鲁运河段新挖的梁济运河、北五湖的节制闸及进出湖闸、南四湖的多条入湖水道、拦湖大堤和深槽航道；中运河段的东线与西线河道的开挖和整治工程，骆马湖的堤闸工程；里运河段的水利枢纽及航道的拓宽与改道；江南运河的河道整治和出入长江、钱塘江口的开辟等。随着上述大运河治理工程相继完成，它在航运、灌溉、排涝等方面的作用也日益增强。现在，季节性通航里程已达到1 100多公里；苏北段已能并行2 000吨级顶推驳船；从而新增煤炭装卸能力1 650万吨；1986年，运河上仅专业运输部门的货运量已超过1.2亿吨，运输量仅次于长江；沿河近2 000万亩耕地灌溉条件已获得根本改善。

大运河示意图