| 词条 | 武汉长江大桥 |
| 类别 | 中文百科知识 |
| 释义 | 武汉长江大桥大桥以其横跨长江，龟蛇相接而成为一景。全桥长1670米，正桥长1156米，八墩九孔，孔距128米，从江底到公路桥面有80米。桥身分两层，上层为公路桥，可并行6辆汽车，下层是双轨铁路，火车可对开，在浩浩长江和沼沼汉水之上，长江大桥和江汉桥把武汉三镇连为一体，把烟雨苍茫的江城装点得雄伟壮丽。 041 武汉长江大桥跨越长江的第一座公路铁路两用钢桁架梁桥。位于湖北武汉市，建于1957年。上层是公路桥，车行道宽18米，两侧人行道宽都是2.25米，下线是双线铁路桥，正桥有9孔，总长1155.5米，连同两侧的公路引桥总长1670.4米，正桥是3联3孔连续平行弦桁架梁桥，每孔跨度128米，桁梁高16米，主桁架中距是10米。桁架梁都用低碳钢制成，全用铆钉连接。引桥由多孔钢筋混凝土简支梁桥组成。桥墩基础大都用直径是1.55米钢筋混凝土管柱，嵌入岩层的钻孔深是2—7米，每一桥墩用30—35根管柱。该桥第一次连通长江南北，使原京汉、粤汉两铁路连成京广铁路。 武汉长江大桥中国在长江上建造的第一座公路、铁路两用桥。位于武汉市，在汉阳龟山和武昌蛇山之间跨越长江。全长1670米。1957年10月竣工。将京汉和粤汉两条铁路连接起来成为京广铁路。 武汉长江大桥Wuhan Bridge over Yangtze River长江上第一座公、铁两用桥。位于湖北省武汉市龟山与蛇山之间的公铁两用双层钢桁梁桥，是中国跨越长江的第一座大桥，1957年建成。正桥由三联（三孔为一联）九孔各128m的连续梁组成。上层为公路桥，车行道宽18m，两侧人行道各宽2.25m；下层为双线铁路桥。钢桁梁采用菱形桁架，H型截面，3号桥梁钢，悬臂架设。正桥全长1155.5m，连同公路引桥总长1670.4m。下部结构首次采用管桩基础，管柱直径1.55m，用振动打桩机下沉，每桩承载力1910kN。管柱基础施工时间仅历时一年，这种基础的胜利建成为特大桥梁的深水基础创造了一种有效的新型式。 武汉长江大桥长江上建造的第1座公路、铁路两用桥。位于武汉市连接汉阳龟山与武昌蛇山之间的长江桥梁。全长1670m，铁路正桥长1315.18m，江面正桥长1155.5m，由每孔跨度为128m共9孔组成。汉阳岸引桥长303m，武昌岸引桥长211m。正桥是双层式结构：上层公路面宽18m，两侧人行道各宽2.25m；下层为双线铁路桥面。正桥主桥墩有8个，共9孔组成。把京汉和粤汉两条铁路连接起来成为京广铁路线。该桥于1955年7月正式进行施工，1957年10月竣工通车。 武汉长江大桥在湖北省武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，为铁路公路两用双层钢桁架桥。1955年动工，1957年建成通车，是我国第一座跨越长江的大桥。全长1670.4米，正桥1155.5米，分9孔，每孔跨度128米。上层为宽18米的公路，下层为双线铁路。该桥和横跨汉江的铁路桥、公路桥（江汉桥及江汉二桥）把武汉三镇联成一体。并将原京汉、粤汉两铁路连接为京广铁路。对发挥城市功能，加强南北交通联系起到重要作用。 |
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