水路运输

水路运输Shuilu yunshu

以船舶为主要运输工具，以港口或港站为运输基地，以水域(海洋、河、湖等)为运输活动范围的一种客货运输。其特点是：❶线路投资少。海上航道，无需整治修理，内陆航道整治费用也很低，一般每公里投资只需几万元至10万元。
❷运载量大。由于水体的浮力作用，在牵引力相同的情况下，水运比陆运可牵引重得多的货物。一般每马力负荷量，船舶是3—8吨，火车1—3吨，汽车则是0.1吨，目前世界上最大的超巨型油轮运载量可达57万吨。
❸运输成本低。由于运量大，劳动力需要少，每吨公里的人力、物力消耗少，故成本低。西欧国家每吨公里运费，内河运输相当铁路运输的1/3，公路的1/7.3。水运也有些缺点：如运输速度慢，灵活性差，受河流水文季节变化的影响，如洪水、枯水所引起的水位变化、冬季冰冻、春季冰凌等，航向由自然河道所决定，因而受自然环境限制大。水运适宜于时效性小、运距长的大宗笨重货物运输，如粮食、矿石、煤炭、木材、石油、建筑材料等。水运分海运、内河运输两种。海运包括沿海航运和国际航运，随着国际间经济贸易的发展，海上运输日益发达，船舶大型化，航速显著提高，发展了集装箱运输，采用新技术等等。80年代初，世界海上货运量已达36亿多吨。内河运输受到各国的普遍重视，目前世界上发展较快的是功效高的顶推运输和自航货轮，拖驳运输逐渐减少。水路运输号称现代运输之祖，是现代运输诸方式中历史最悠久的一种，从1807年世界第一艘轮船在北美哈德逊下水至今已有近180年的历史。借助蒸汽动力优势得以蓬勃发展的水路运输，曾居世界运输的统治地位。随着铁路、公路汽车、航空等现代化运输方式的相继兴起，以及随之而来的激烈竞争，水路运输终因受自然环境限制大，运输效果差而一直处于不利地位。第二次世界大战后，水运又重新受到重视。

水路运输

水路运输

水路运输

水路运输water transport

见交通门类“水路运输”。

水路运输water transportation

简称“水运”，“航运”。使用船舶、浮囊、排筏或其他浮运工具，在江、河、湖、海、水库、人工水道等航道上运送客货的一种运输方式。世界上主要运输方式之一，与铁路、公路、航空、管道运输组成统一的运输网。中国河流湖泊众多，海岸线绵长，自古以来水运发达，海洋和大江大河上的干线运输，有运量大、成本低的特点，适于大宗货运；小海湾、小河流的水运，可深入小港小站，对沟通水网地区城乡交流有重要作用；海岛之间和陆岛之间的交通，尤其要依靠水运。按服务对象有客运和货运之分；按航运区域有海运、河运之分，海运又有沿海、近洋、远洋之分；按营业性质有专业运输、副业运输、企业自有船舶运输之分；按船舶动力有机动船运输和非机动船(风帆船、摇橹船)运输之分。自1980年起中国水运货物周转量常占总货物周转量的40%以上，2003年为53.32%。

水路运输

用船舶在江、海、湖上运送旅客和货物，简称水运。水运分内河运输，沿海运输，国际远洋运输。水运特点：投资省，运量大，成本低，能耗少。世界海洋面积36105.9万km²，占地球总面积71%。平均水深3795m。海洋中心部为洋，世界四大洋：太平洋17967.9万km²，大西洋9336.3万km²，印度洋7491.7万km²，北冰洋1310万km²。海洋边缘部分称为海。连接海洋的狭窄水道称为海峡，如马六甲海峡、直布罗陀海峡。人工开凿的河渠，连通两海域，称为运河，世界上著名的运河：苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河。河流深入内陆，沟通内陆与海洋通道。世界上著名河流：长江、多瑙河、莱茵河、伏尔加河、刚果河、密西西比河、圣劳伦斯河、亚马孙河等都是航运河道。世界内河（含湖泊）通航里程(万km):亚洲约24、欧洲20、非洲5.2、大洋洲0.1、北美洲5.5、南美洲10。从古至今，人类为征服海洋，作出不懈努力。1405～1433年，郑和七下西洋，远达阿拉伯和非洲，拓展海上丝绸之路；1492～1504年，哥伦布横渡大西洋，发现美洲大陆；1519～1522年，麦哲伦成为第1个环球航海人。第二次世界大战后，世界外贸以8%速度增长。1981年，世界各国登记的100总吨的商船达7.38万多艘，合计4.2亿t。2001年，世界商船8.004亿t(按载重吨1000t以上统计)，完成货运量56.70亿t。