海峡海洋中相邻海区之间较狭窄的水道。特点是流急，沉积物多为岩石或砂砾。海流有的由上、下层流入或流出（如直布罗陀海峡）；有的由左、右侧流入或流出（如渤海海峡）。由于具有不同海区的两种水团，上、下或左、右两海区的水文要素存在差异。 海峡strait连接相邻两海或两洋的狭隘水道。多数海峡出现在大陆与邻近的沿岸岛屿之间或两陆地之间的通道，如直布罗陀海峡、马六甲海峡、台湾海峡等。海峡中的水流急、速度高，有时上下水层或表层两侧的水文差异明显。底质多为岩石或砂砾，而细小的沉积物较为少见。 海峡海峡是处于两块陆地之间连接两个海域的狭窄水道，从其连接的水域来说，可分为： 一端是公海或专属经济区，一端是内海的海峡； 两端都是公海或专属经济区的海峡。
海峡的法律制度。一端是公海或专属经济区，一端是内海的海峡，如果海峡两岸及所连接的内海的沿岸属于同一国家的领土，而海峡的宽度不超过该国领海宽度的一倍，则这种海峡是沿岸国的海峡，其水域具有内水的性质，在这种海峡的沿岸国完全有权不许外国船舶通航。如果海峡的两岸属于不同国家，则两个沿岸国在海峡内各拥有自己的领海。两端都是公海或专属经济区的海峡，如果两岸属于同一国家的领土，而海峡宽度不超过领海宽度的一倍，则沿两岸分别划定该国的领海。如果海峡宽度不超过沿岸国领海宽度的一倍，则这种海峡是沿岸国的领峡，其水域具有内水的性质。如果两岸属于同一国家的领土而海峡作测定领海起算线的直线基线法被划入领海基线内，这种海峡也是该国的领峡，其水域具有内水的性质，可以不对外国船舶开放，至于两岸属于不同国家的海峡，由于沿岸各国采用的领海宽度可能不同，其海峡水域的划分、使用和通航，应由沿岸各国协议解决。
过境通行制度。1982年《联合国海洋法公约》 规定的一种制度。指在公海或专属经济区的一个部分和公海或专属经济区的另一部分间用于国际航行的海峡内，一切船舶和飞机都享有不受阻碍地过境通行权利的制度。但如海峡是由海峡沿岸国的一个岛屿和该国大陆形成的，而且如果岛向海一面有在航行和水文特征方面同样方便的一条穿过公海或穿过专属经济区的航道，过境通行就不应适用，而适用无害通行制度。过境通行仅为继续不停和迅速过境的目的而行使的航行和飞越自由。但这并不排除在该国入境条件的限制下，为驶入、驶离一个海峡沿岸国或自该国返回的目的而通过海峡。船舶和飞机在行使过境通行权时应毫不迟疑地通过或飞越海峡，不得非法使用武力或武力威胁，除因不可抗力或遇难外，不得从事非过境所通常附带发生的活动； 不得从事任何研究或测量活动，等等； 并应遵守关于船舶避碰，防污等国际规章和国际航空和无线电频率的规章，遵守沿岸国有关航行安全、防污、捕鱼、海关、财政、移民、卫生的规章。
无害通过制度。1982年 《联合国海洋法公约》 规定的另一种制度。无害指不损害沿岸国的和平良好秩序或安全，也不违犯国际法规则。在以下情形，对用于国际航行的海峡适用无害通过制度：
❶上述由大陆和另个一个岛屿所形成的海峡，其岛屿向海方向另有航道可行者；
❷海峡是连接公海或专属经济区和一国领海者。相形之下，过境通行比无害通过对海洋大国更有利； 在无害通过时，外国航舶所受限制比过境通行更多些，对沿岸国的主权要有保障。 海峡位于两块陆地之间，连接两个海或洋的较狭窄的水道。深度较大，宽度不等，水流较急，是重要的海洋交通要道。全世界有上千个大小海峡，其中可以通航的约有130个，经常用于国际航行的著名的海峡有40余个。例如，马六甲海峡、英吉利海峡、台湾海峡、巴士海峡、朝鲜海峡、莫桑比克海峡、德雷克海峡等。莫桑比克海峡既是世界上最长的海峡，也是世界上最宽的海峡，长1670km，最大宽度960km。 |