液化气体船

用于运载液化气的液货船。它分为液化石油气(LPG)船和液化天然气(LNG)船。石油气是以丙烷(C₃H₈)为主的碳氢化合物，气化点为-42℃，液化后比重为0.528，容积仅为气态的1/260。天然气是以甲烷(CH₄)为主的碳氢化合物，气化点为-161.5℃，液化后比重为0.425～0.475，容积为气态的1/600。采用液化运输比较经济和有效。液化方式，一种是加压，一种是冷冻。采用加压方式时，液化的气体装载在球形和圆筒形的耐压容器中，固定在船上，在常温下运输，适用于小型液化气体船。采用冷冻方式时，低温下液化的气体装入特别的膜式或球式容器内，容器由耐低温特殊钢材制成，外面敷有绝缘材料，并有冷冻系统，在常压之下运输，一般采用于4000t载重量以上的液化气体船。广义讲，液化气还包括液化氨(LAG)、液化乙烯(LEG)、液化氯气(LCL₂)、液化氮气(LN₂)、液化二氧化碳、液化氧化氢、各种卤化烃等。这些液化气沸点低，多为易燃、易爆的危险货物，有时还有剧毒和腐蚀性。故液化气船设计精密，选材特殊，配套设备独特，制造工艺复杂，是属高技术型专用船舶。2000年，世界液化气体商船1802万载重吨，占世界总商船队的2.3%。中国从事运输的LPG船76艘，其中：7000m³以上的冷压船2艘；3000～4000m³的常压船14艘；2000～3000m³常压船7艘；2000m³以下的53艘，合计14.07万载重吨，舱容28.14万m³。从事国际海运2艘，8.37万载重吨。