湘粤联络线

民国21年(1932) 6月郴县至宜章公路修通后，湖南公路局与湘粤铁路局订立《联运合约》实行旅客及行包联运，同年8月商办湘粤汽车转运公司开业于衡阳，经营短途货物转运。民国23年(1934) 1月湘粤线长沙至小塘路段竣工，至此，汽车运输从长沙可直达粤境。民国27年(1938) 9月交通部派员邀集湘、粤两省公路运输主管机关于宜章举行会议，商定以坪石为接驳站，自11月21日起每日对开客、货车各一次。民国32年(1943) 3月，交通部公路总局设东南办事处于衡阳，组织办理湘、赣、闽、浙、粤5省公路联运，以加快各战区之间的军事联络。民国33年(1944)，“衡阳失守，郴县、桂阳相继沦陷以后，湘东南的客货运输全部停顿，湖南公路局能行驶的少量汽车驶入湘粤边境”。中华人民共和国成立初期，省际客班因运力不足曾大幅压缩。70年代中期，两省边境县市短途客班有较大发展，如汝城至韶关、小沅至乐昌等，80年代，随着公路客、货运输市场的开放，集体、个体私营汽车大批进入运输市场，运力结构趋向复杂，竞争激烈，经营长途客、货运输的业主增多。80年代末期至90年代，外出经商、“打工”者日增，尤以南下“潮”为最，为缓解铁路运输压力，各县市纷纷开办内地至广州、惠州、珠海等地往返班车。