| 词条 | 翻车 |
| 类别 | 中文百科知识 |
| 释义 | 翻车水车。《后汉书·宦者列传》载，“为中常侍、封侯贵宠”的张让，使掖庭令毕岚 “又作翻车渴乌，施于桥西，用洒南北郊路，以省百姓洒道之费”。唐李贤等注： “翻车，设机车以引水。渴乌，为曲筒，以气引水上也。” 《三国志·魏书·方技传》之《杜夔传》注载，扶风马钧，“居京都，城内有地，可以为园，患无水以灌之，乃作翻车，令童儿转之，而灌水自覆，更入更出，其巧百倍于常”。此种水车有多种用途，如供洒水、灌农田等。 072 翻车中国大约在东汉时期，由毕岚发明了手摇翻车，三国时期马钧对翻车作了改进。翻车，又叫龙骨水车。在唐代由朝廷颁发水车样式，令京兆府制造水车，发给百姓使用。此时已有脚踏翻车；南宋初年已有牛转翻车；元初发明水转翻车；明代还有风转翻车。这是中国古代农村中常用的灌溉工具。 082 翻车一种古老的刮板式连续提水机械。最初为东汉毕岚于中平三年(186)制作以洒道路。后经三国魏人马钧改进，用以灌溉城内园地。其型制因动力不同，又可分为多种：小型用人力手摇的称为拔车；大型脚踏的称为踏车；畜力的有牛转翻车，风力的有风转翻车，水力的有水转翻车。 翻车tipcar skipcar即水车。古代利用齿轮和链唧筒原理汲水的排灌机械。又称踏车、龙骨车。翻车发明于东汉晚期。《后汉书·张让传》：“又使掖廷令毕岚铸铜人……又作翻车、渴乌，施于桥西，用洒南北郊路。”但毕岚制作的翻车尚未用于农业。三国时马钧所制作的翻车才真正使用于园圃灌溉：“时有扶风马钧，巧思绝世。傅玄序之曰：……居京都，城内有地，可以为园，患无水以灌之，乃作翻车，令童儿转之，而灌水自覆。更入更出，其功百倍于常。”由于马钧制作的翻车，提水功效高，很受后人欢迎，被推广到各地。至唐代已成为农村最重要的灌溉机械。唐朝政府曾大力推广过翻车：“（大和二年）闰三月丙戌朔，内出水车（即翻车）样，令京兆府造水车，散给缘郑白渠百姓，以溉水田。”翻车在唐代称为水车，有着重大的发展。马钧的翻车是由“童儿转之，而灌水自覆”，应该是手摇的。但唐代的水车却已发展为手转、脚踏、牛转数种。据日本《类聚三代格》记载，日本天长六年(唐大和三年，829年)五月《太政府符》命作水车在日本民间推广。 翻车dragonbone waterwheel又称龙骨车、踏车、水车。旧时用于农田排灌溉的机具。车身为槽形，长约二丈。槽中架有在行道板上、下环绕大小轮轴的龙骨及刮板。大轮轴的两端各有拐木4～8根，工作时车水者凭架踏动拐木转动大轮轴，刮板循槽刮水上行，轮流不断，周而复始。翻车按动力可分为人力、畜力、水力、风力4种。 翻车又称龙骨车。三国时代的关中发明家马钧所创制的一种水利灌溉机械。据《三国志·魏志·杜夔传》唐裴松注，当时魏京城内有一片地势较高的坡地，无法引水灌溉，一直荒芜闲弃。马钧为向这块高地引水，于是创制了翻车，它比一般提水工具的效率有较大提高，操作轻便，甚至可令儿童转之。据《王祯农书》，翻车已使用了轴、轴承、传动链等机械零件，其车身用木板作成槽形， 长约两丈， 阔四寸或七寸，高约一尺。槽中架有一条行道板，阔狭同槽相称， 长则比车身木板槽两端各短一尺，空出的位置放上端的大轮轴和下端的小轮轴。行道板上面和下面环绕着，通连的龙骨板叶，上端绕过大轮轴，下端绕过小轮轴。上端大轴的两头，各有四根拐木。大轴安装在岸上的两个木架之间， 人身靠在架的横木上，脚下踏动拐木，大轮轴就转动，并带动板叶向上移动，水即被刮上岸，轮流不断。翻车的排水能力很强，宋神宗熙宁八年(公元1075年)，运河干涸不能行船，于是调运42部水车，从无锡梁溪河车水灌入运河， 只5天便可行船。苏轼亦有《无锡道中赋水车》称：“翻翻联衔尾鸦，荦荦确确蜕骨蛇。分畦翠浪走云阵，刺水绿针抽稻芽。洞庭五月欲飞沙，鼍鸣窟中如打衙。天公不念老农泣，笑取阿香推雷车（翻车）。”翻车以后由人力翻车演变为水转翻车、牛转翻车、高转筒车、井车、木水车、刮车等形式，在农田灌溉中发挥了重要作用。据《后汉书·张让传》，中平三年(公元187年)掖庭令毕岚亦作翻车渴乌， 引水用于京城洒道。 翻车古老的刮板式连续提水机械，又名龙骨水车。东汉(公元25～220)毕岚发明，三国(公元220～280)马钧加以改进。翻车用人力转动转轴提水。小型用手摇的，称为拔车；大型用脚踏，称为踏车。 |
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