豫湘桂战役Yu xiang gui zhanyi1944年日本发动的打通中国大陆交通线的战役。
从1943年开始，日本在太平洋和缅甸战场接连失败。在中国战场，各抗日根据地从1944年春起开始局部反攻，日军的占领区逐渐缩小。这就使侵华日军在内外两方面都出现严重危机。为挽救危局，援救南洋孤立的日军，摧毁美国在华空军基础，1944年4月至12月，日军发动了旨在打通平汉、粤汉铁路的豫湘桂战役。
战役从4月中旬开始。战役第一阶段，日军在于占领平汉线南部阵地。为此，日军从东北、华北调集了14.8万余兵力，由华北方面军司令官冈村宁次指挥，分路向河南进攻。驻守河南的中国守军以第一战区汤恩伯集团为主，共40万人，决定在嵩山地区与日军决战。4月18日，日军从河南中牟强渡黄河后，向郑州进犯。中国守军一战即溃。22日，日军攻陷郑州，5月1日占领许昌，25日攻占洛阳。日军仅用38天时间即占领河南全省，打通了平汉路南段。
从5月下旬开始，战役进入第二阶段。5月27日，日军兵分三路发动了进攻湖南的战役。日军投入兵力13个师团计36万余人。中国守军在湖南战场上有薛岳、张发奎、余汉谋部共35万余人。6月18日，日军攻陷长沙。22日，日军进攻衡阳，衡阳中国守军4万余人坚守孤城，曾给日军以重创。但终因孤军奋战，于8月8日失守衡阳。
战役的第三阶段是日军进攻广西阶段。9月初，日军沿湘桂路进犯。10月27日，日军围攻桂林，中国守军弃城溃逃。11月10日，日军攻占柳州。接着，由柳州南犯的日军和从北海、雷州方面北进的日军以及由越南东犯的日军会攻南宁，于12月16日会合于思乐（今海渊）。至此，日军打通了平汉、粤汉铁路，完成了建立纵贯中国大陆到印度支那交通线的战略任务。
在整个豫湘桂战役中，国民党军损失兵力五六十万，丢失了包括146个城市在内的20万平方公里国土，丧失了衡阳、零陵、宝庆、桂林、柳州、丹竹、南宁等7个空军基地和36个飞机场，使6000万同胞沦于日帝铁蹄之下。这次战役充分暴露了国民党统治的日益腐朽，引起了人民的强烈不满。 豫湘桂战役1944年4月至11月，日军先后向国民党战场的平汉、粤汉和湘桂铁路沿线地区发动了新的进攻。国民党军队除在少数战役中进行了激烈的抵抗外，大多数军队因腐败而丧失战斗力，一触即溃。8个月中，丧失了豫、湘、桂等省的大片国土。 豫湘桂战役抗日战争后期日军对国民党正面战场发动的一次大规模军事进攻。1944年日军为了打通从中国东北至越南的大陆交通线，挽救在东南亚孤立无援的军队，出动重兵发动了豫湘桂战役。4月18日，日军在豫东中牟强渡黄泛区，进攻河南，至5月攻陷郑州、洛阳。至8月继占长沙、衡阳。11月连陷桂林、柳州、南宁。12月10日进犯南宁的日军与由从越南北侵的日军会合。至此，日军打通了大陆交通线。这一战役中，国民党近100万军队接连溃逃，在8个月中丧失国土20万平方公里。这是国民党战场的一次大溃败，是国民党腐败无能造成的恶果。日军虽打通了大陆交通线，但延长了战线，分散了兵力，被迫在中国战场采取战略守势，加速了自身的失败。 |