钢吊车梁直角式突变支座和吊车梁上翼缘与制动板焊缝连接疲劳性能试验研究

重庆建筑工程学院等单位卢铁鹰等完成。该试验研究采用了难度极大的模拟钢吊车梁实际受力的双向加载疲劳试验，在国内外均属首次。通过室内缩尺试验、有限元分析并辅之厂房足尺实测，摸清了重级工作制钢吊车梁直角式突变支座的破坏模式，证实了重级工作制钢吊车梁上翼缘与制动板焊缝连接的可行性。提出了焊缝强度计算方法及直角式突变支座在变截面处腹板疲劳验算式，扩大了现行钢结构设计规范疲劳验算的应用范围，为今后规范的修订提供了可靠依据。该成果改变并完善了中国传统的重级工作制钢吊车梁的施工工艺。仅1990年两个工程的使用效果，就节约投资造价90余万元。获1993年四川省科技进步一等奖。