主减速器final drive

汽车传动系中降速增扭（矩）的装置。起传递并增加变速器输出轴的扭矩、降低转速并改变旋转轴线方向到半轴的作用，是保证汽车有足够的最小牵引力和合适的车速的装置。一般有四种类型：
❶单级主减速器，有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮、蜗轮蜗杆四种齿型。
❷双级主减速器，分单速(螺旋锥齿轮加斜齿轮、双曲面齿轮加斜齿轮)和双速（螺旋锥齿轮加斜齿轮）。
❸单速带轮边减速，有螺旋锥齿轮加斜齿轮、普通外啮合圆柱齿轮或行星齿轮。
❹多级主减速器，有双级减速加轮边减速。汽车的驱动方式、传动系布置、驱动桥数、减速比、离地间隙和生产方式等因素，决定了所采用的主减速器结构。一般发动机前置前驱动的汽车多用制造方便、成本低的单级圆柱齿轮式；对离地间隙要求高、减速比要求大的汽车多采用带轮边减速的结构；两桥、多桥驱动的贯通式驱动中桥多用双级减速的双曲面齿轮加斜齿轮结构等。它对汽车加速、爬坡能力和最大车速、燃料经济性、振动与噪声有较大影响。为改善对离地间隙要求高、减速比要求大的汽车多采用带轮边减速结构后的性能，目前对同类汽车而言，主减速比有减小的趋势。