| 词条 | Baden IX b |
| 释义 |
| boxtype=locomotive | Baureihe= Baden IX b DRG Class 97.2 | Farbe1= FFDD00 | Farbe2= FF0000 | Abbildung= Badische IX b Nr. 371.png | Name= Baden 371 (Maschinenfabrik Esslingen 3546 of 1910) | Nummerierung= DRG 97 201–204, 251–253 | Hersteller= Maschinenfabrik Esslingen | Baujahre= 1910 (4), 1921 (3) | Ausmusterung= mid-1930s | Anzahl= 7 | Wheel arrangement=0-6-2T | Achsformel= C1′ n2(4v)zt | Bauart= | Gattung= | Spurweite= {{RailGauge|sg}} | Treibraddurchmesser= {{convert|1080|mm|ftin|frac=8|abbr=on}} | VorneLaufraddurchmesser= | HintenLaufraddurchmesser= {{convert|850|mm|ftin|frac=8|abbr=on}} | AussenLaufraddurchmesser= | InnenLaufraddurchmesser= | Laufraddurchmesser= | Anfahrzugkraft= | Beschleunigung= | Bremsverzögerung= | Leistungskennziffer= | Höchstgeschwindigkeit= {{ubl|Adhesion: {{convert|45|km/h|mph|0|abbr=on}}|Rack: {{convert|18|km/h|mph|0|abbr=on}}}} | LängeÜberKupplung= | LängeÜberPuffer= {{convert|10.900|m|ftin|frac=4|abbr=on}} | Länge= | Höhe= {{convert|4248|mm|ftin|frac=16|abbr=on}} | Breite= | Drehzapfenabstand= | AchsabstandDerFahrgestelle= | FesterRadstand= | Gesamtradstand= {{convert|5050|mm|ftin|frac=4|abbr=on}} | RadstandMitTender= | Leermasse= {{convert|45.3|-|45.6|t}} | Dienstmasse= {{convert|56.7|-|57.0|t}} | DienstmasseMitTender= | Reibungsmasse= {{convert|42.8|t}} | Radsatzfahrmasse= {{convert|14.3|t}} | Antrieb= | Geschwindigkeitsmesser= | Steuerung= | Übersetzungsstufen= | Kupplungstyp= | Bremsen= | Zusatzbremse= | Feststellbremse= | Zugheizung= | Lokbremse= | Zugbremse= | Zugsicherung= | Halbmesser= | Besonderheiten= | Anmerkung= | Zylinderanzahl= 4 | Zylinderdurchmesser= {{convert|450|mm|in|frac=16|abbr=on}} | NDZylinderdurchmesser= | HDZylinderdurchmesser= | Kolbenhub= {{convert|550|mm|in|frac=16|abbr=on}} | Kuppelraddurchmesser= | Kessel= | Kessellänge= | Kesseldruck= {{convert|14|bar|MPa psi|sigfig=3|abbr=on}} | AnzahlHeizrohre= 178 | AnzahlRauchrohre= | Heizrohrlänge= {{convert|3200|or|3850|mm|ftin|frac=4|abbr=on}} | Rostfläche= {{convert|1.8|m2|sqft|abbr=on}} | Strahlungsheizfläche= {{convert|8.2|m2|sqft|abbr=on}} | Rohrheizfläche= {{convert|89.43|or|107.5|m2|sqft|abbr=on}} | Überhitzerfläche= {{convert|25.15|m2|sqft|abbr=on}} | Verdampfungsheizfläche= {{convert|97.59|-|115.7|m2|sqft|abbr=on}} | IndizierteLeistung= | Steuerungsart= Heusinger (Walschaerts) | Zylinderdruck= | Tenderbauart= | DienstmasseTender= | Wasser= {{convert|5000|l}} | Brennstoff= Coal: {{convert|1.5|t}} | Zahnradsystem= Riggenbach rack system | ZR-Zylinderdurchmesser= {{convert|450|mm|in|frac=16|abbr=on}} | ZR-Kolbenhub= {{convert|550|mm|in|frac=16|abbr=on}} | Antriebszahnräder= | Bremszahnräder= | GrößeZahnrad= | Beharrungsbremse= | Gefälle= }} The Baden Class IX b were German rack railway steam locomotives with the Grand Duchy of Baden State Railways, whose cogwheel drive was designed for running on track with a Riggenbach rack system. The locomotive was produced in two sub-classes, which were designated as IX b1 and IX b2. In 1925 they were grouped by the Deutsche Reichsbahn as DRG Class 97.2 within their renumbering plan. The engines were employed on the Höllentalbahn in the Black Forest until they were eventually and later replaced by DRG Class 85 locomotives. See also
References
6 : 0-6-2T locomotives|Grand Duchy of Baden State Railway locomotives|Railway locomotives introduced in 1910|Esslingen locomotives|Rack and cog driven locomotives|C1′ t locomotives |
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