（四）以乡乡通公路为目标和提高公路标准并重，加快发展步伐

1985年国家用粮棉布实物折款2.06亿元，省内安排配套资金2 253万元，各地县自筹1 088万元，共计2. 4亿元，采取以工代赈方式，帮助老、少、边、穷地区修建公路，5年时间共兴修、改建公路6 568千米；建成桥梁491座1.37多万米；隧道3座2 306米；渡口3处。由于各级党委、政府重视，广大群众踊跃投劳，这段时期修建的公路、桥梁、隧道和渡口，无论工程规模、建设速度、标准质量及工程造价均属历史最新水平。
贵州地形复杂，地面崎岖，公路多跨沟越岭，起伏盘旋，土石方工程量大。在投资少、工程艰巨的条件下，经过41年的建设，农村交通有了很大发展。截至1990年，全省农村公路通车里程达2. 12万千米，其中符合等级路标准的6 584千米，占31%；有路面里程2. 09万千米，占98.6%；晴雨通车里程达9 601千米，占92.3%。农村公路的发展，为沟通城乡物资、信息交流提供了良好条件。1990年农村通公路的乡（镇）已达到3 399个，占全省总乡（镇）数的87.1%；通车里程平均密度已由1949年的每平方公里0.011千米，上升到1990年的0.12千米，并与全省国道、省道干线联成网络。过去广大农村“流通难、行路难”的状况，已初步得到改善。