东北的放排

放排，亦称“流伐”。是东北民间职业集团一个特殊行业。是木把中的一部分，放排是东北木材流送的一种古老运输方式，它是社会生产力的重要组成部分。

对当时人们的生产生活及至国防建设，都根据古文献记载，我国早在公元三千年前就对“水能浮木”有了一定的认识。《易经?涣卦》载：“利涉大川，乘木有功也”。当即指乘流伐或独木舟过河。东北的独木舟和放排也是很早的。当兴自原始社会。

松花江下游的少数民族最早的交通工具就是木筏和独木舟，赫哲族和鄂伦春族用圆木扎成不大的木筏，使用双叶桨划行。如乘独木舟溯航湍急的山涧河流时，还得用篙。由一根圆木破两半，凿刳的独木舟，逐渐演变成桦皮船。

大量放排业主要发展原因是城市的建筑，国防的需求。达斡尔族的排放是1688年(清康熙27年)建筑墨尔根(今嫩江)城开始的，城市是木制建筑。本世纪初中东铁路铺设，木材价格提高，促进了放排业的发展。据调查，当时诺敏河沿岸达斡尔人每百户人中，就有三十多户放排。松花江、鸭绿江、图们江放排的发展是1409年(明永乐七年)，明王朝为加强对三江的管理，在黑龙江出海口附近设置了著名的奴儿干都指挥司。为沟通与内地联系，1432年(宣德七年)又派刘清为造船总兵官，亲赴吉林市造船。到清朝顺治初年，帝俄势力越过乌拉尔山渐进东侵，武力攻占了我国达斡尔集住区一雅克萨。为抗击帝俄的侵略，清政府于1661年(顺治18年)又在吉林设置了水师营和造船厂。同时，在辽河和易屯河分别造船百艘，负责运米保证打仗。这样一来，军需民用大批上等木材，公路不通，只有水运，只好高价雇用闯关东和当地的老船工，大量放排，在鸭绿江上又出现另一种情形，由于水路的开发，丹东(安东)粮商到通化一带大量收购粮食，主要是大豆和豆饼，乘跑桃花水和汛期，抢运出山。到安东，连粮带漕排一起卖掉。以上三种原因使放排业从小到大，形成一个特殊的行业。