交通便捷是集镇形成的重要条件

清代之前，商品流通中的大宗货物运输，全依赖水运。因此，傍河临浦、地处水陆要冲，就成为集镇形成的重要条件。青龙镇（今青浦县白鹤镇）因水运交通便利，曾经是著名的港口市镇。宋末，青龙镇由于吴淞江淤塞，地位逐步下降，一度代替青龙镇兴起的黄姚镇（约在今宝山区月浦北，已坍没入江），因紧靠江岸，受江流冲刷，也难以维持港口地位。自然条件优越的上海，宋绍熙四年（1193年）至咸淳三年（1267年）间建镇，遂取而代之，成为华亭县东北的重要港口。元代，上海镇成为漕粮汇集转运之地，漕粮海运，也带动了一些市镇的兴起。高桥镇因地处长江入海口，沟通南北海运的沙船，很多停泊于此进行贸易，浦东临江滨海地区乡民生产的“套布”，在此北运牛庄、大连、营口等地，运回豆油、豆饼及南北杂货。因之，镇上棉花、土布业及米粮业最盛。清初镇上有商铺200余家，其中从事中介服务收取佣金的牙行即有43户。北宋皇

年间兴筑的捍海塘，主要作用是抵御海潮，但同时又是浦东地区一条陆上南北交通干道。南宋绍兴四年（1134年），提举浙西茶盐王珏沿捍海塘内侧开挖华亭濒海河（俗称“老护塘港”）全长200余里。此后下沙盐场各团所产之盐，均在老护塘港装船，通过自南而北排列的15条灶门港，运往松江，故又称“运盐河”。它在盐运、航运、通潮、灌溉等方面都发挥了巨大的作用。直至1977年开挖浦东运河之前的800多年间，一直为浦东地区的南北大干河。在老护塘一线出现了六团湾、七团行、八团镇、小湾、大湾、龚家路、曹家路、顾家路等一批大小集镇。清雍正十一年（1733年）南汇知县钦琏筑成钦公塘，它除了捍海作用外，成为浦东地区最东部的南北交通干道，沿钦公塘一线，自南而北出现了盐仓、祝桥、邓家码头、施家浜（今施湾镇）、江家路（今江镇）、华家路口、蔡家路口、青墩、凌家码头、合庆、新港等一批集镇。1926年，北起庆宁寺南至川沙的上川铁路通车，在铁路沿线站点附近又出现一批新的集镇。浦东开发开放后，在江镇、施湾及南汇祝桥的滨海地区建成了浦东国际机场，并相应建设了由市区通往机场的交通干道线网络，带动了周边地区凌空经济的发展。也使这个地区原有的农村聚落消失，农民成了市镇居民，建设了一批新村聚落。