交通运输布局

广西已初步形成较完整的以铁路为骨干，以公路、水路、航空相配合的交通运输网络，并形成了若干个区域性的交通运输中心。如柳州市已成为广西中部以铁路为主的水陆交通中心，南宁市成为广西南部的水、陆、空交通中心，桂林市成为桂东北铁路、航运中心，其他诸如北海、贵港、玉林、钦州、百色、河池等县市也已成为局部区域的交通中心。1989年全社会客货运输共完成客运量2.86亿人，旅客周转量198.56亿人公路，货运量2.22亿吨，货物周转量408.57亿吨公里。广西交通运输业有以下特点：①多数主干线具有过境性。如黔桂―黎湛线、黔桂―黎湛(贵港)―西江线，是联系大西南与华南的便捷通道。枝柳―湘桂―南防线，以及枝柳―柳黎―黎湛线，，是我国鄂西、湘西、黔东等地区往南出海的最近通道。其他如百色―兴义、都柳江―柳江、百色―富宁、梧州―广州等公路、水路，也分别是广西联系贵州、云南、广东的省际干线。②客货运输总量中，客运以公路占优势，货运铁路居首位。1989年，旅客周转量中公路占55%，铁路占41%;货物周转量中，铁路占65%，公路占26%。③客货运输季节性明显。一般是1至3月和7、8月是旺季，4至6月和9至12月为淡季。④交通网地域分布，东南部较密，西北部较疏。