宝带桥

在苏州市。是中国现存古代桥梁中最长的一座多孔石拱桥。始建于唐元和年间，相传苏州刺史王仲舒捐束身宝带以筹建桥费用，加上此桥形若长带，故名宝带桥。以后屡次重建，现存建筑大部分系清同治十一年(1872年)所建。宝带桥横卧在大运河和澹台湖之间的玳玳河上，而古澹台湖既是太湖洪水的分流处，又是通往吴淞口的重要水口，在此建桥宜大忌小，因此设计者舍连体墩而建连拱桥，不仅减轻了桥的自重，而且洪水可以畅通无阻。并且，采用“单向推力墩”将桥北端起的第27号桥墩建成由两个并立的桥墩组成的刚性墩，避免了木质柔性墩连孔桥一孔受力波及全桥的弊病。桥由53个半圆形券式拱桥孔组成，两端拱脚之间相距约249.8米，北端引道长约43.6米。桥面宽4.1米;桥孔跨径一般在3.9米左右，唯北首有三孔跨径大至7.5米和6米。桥堍呈喇叭形，两端原各有石狮一对，现仅存北端一对;北端尚有石塔和碑亭各一座，塔高约3米。

位于市南长桥乡运河边，横跨玳玳河。传为唐元和十一年(816)苏州刺史王仲舒捐宝带助资创建，故名。屡次重建，现存构件多为清同治十一年(1872)遗物。为青石砌纤道桥，全长316.8米，宽4.1米，桥堍呈喇叭状，计五十三孔，均半圆形券式?。各孔跨度在4米左右，唯位于航道上的三孔跨度、净空加大，中间为6.95米，两侧各6米，可通大船，又可泄诸湖入海之水。全桥远看似玉带，匀健秀美。桥北端今存石狮一对，碑亭一座，亭内有清中丞张树声所书碑记，及八角五级石塔，与二十七、二十八孔间桥墩上的一座石塔相同。据说每年农历八月十八日夜间有“串月”奇观，即53个桥孔，每孔都有一个月影成一串明月，颇为奇妙。是江苏省境目前保存最长且完好的一座石拱桥，为中国十大古桥之一。

又名长桥，位于江苏苏州市东南，运河、澹台湖之间的玳玳河上。建于唐元和元年(806)。因玳玳河连通运河，所以宝带桥为航运关口，在交通上十分重要。桥全长316.8米，宽4.1米。建筑方式为多孔薄墩联拱，具有我国东南地区独特的地方色彩。因唐代刺史王伴舒把所用宝带卖了以助工费而得名宝带桥。上下桥两端各有石狮一对。桥北端2米外，有石塔一座，高约3米。桥北有一座碑亭，内有清代张树声的碑记。石拱桥用花岗岩砌筑，现存石桥大部分为清同治十一年(1872)重建的遗物。全桥由53个半圆卷式拱的桥孔组成，除14孔到16孔外，每孔跨径为4米左右，第14、16孔跨径6米，第15孔跨径最大，为6.95米。所以桥面逐渐升高，第13孔至17孔间，桥面逶迤成弓形。桥头为喇叭形，桥端宽6.1米。由于是联拱，一孔塌毁就会波及其余，所以当时工匠采用科学的方法，将宝带桥从北端起第27墩由两个墩并立成为单向推力墩，以增加桥的刚性。清咸丰十三年(1860)李鸿章勾结英国人戈登攻打太平军，为了通行火轮船，曾拆掉宝带桥一个大孔，使北部26拱洞突然倒塌，而在单向推力墩以南的26孔却安然无恙。抗日战争期间，宝带桥最南6孔被日寇炸塌，也未引起连锁反应。宝带桥十分雄壮，中外许多诗人为它歌颂，如王宠诗曰：“春水桃花色，星桥宝带名，鲸香山岛动，虹卧五湖平”。一百多年前英国使臣马夏尔尼《乾隆英使觐见记》中写道：“……已而又过三小湖，及互相毗连者，其旁有一长桥。环洞之多，几及一百，奇观也。”宝带桥是江苏省现存最长而又最完好的一座石拱桥，也是全国著名的长桥之一。