3.社社通公路1971—1977年

“文革”运动开始的前3年，县乡公路建设基本处于停滞状态，原先通汽车或通大车的公社重新陷入交通难的境地。1969年，遵照毛泽东主席“备战备荒为人民”的号召，以战备公路为先导的公路建设重新起步并迅猛发展。短短数年，全省共建成战备公路里程2 791公里（包括按战备公路投资的项目），使陇东、陇中、河西、临夏一带的偏僻农村通了公路。同时，根据“农业学大寨”，“山、水、林、田、路”综合治理的原则，县乡公路于1970年正式列入国家计划。1971年在天水召开了第一次全省山区公路建设现场会议，认真总结了徽县、两当、成县、康县依靠群众，自力更生修建山区公路的事迹和经验，推动并形成全省第三次县乡公路建设高潮。至1977年底，共修建县乡公路（包括山区简易公路）4 103.3公里，实现了全省社社通公路的奋斗目标。通公路的大队、小队占总数的79.9%和67.9%，其他大、小队也不同程度地通了拖拉机和架子车。同时田间道路也很快发展。
在第三次农村公路建设高潮中，天水地区山区广大干部群众付出了艰辛的劳动，做出了突出的贡献。到1976年底，全区共有县乡公路160多条，总长3 448.6公里；乡村公路1 203条，总长6 040公里，包括干线公路在内，通车里程达到1.05万公里。山区公路的发展，加快了农产品和农用物资的调运， 从而将大批的劳动力从人背肩挑中解放出来。两当县太阳公社仅有精壮劳力35人，公路未通前，全社仅运送公粮一项就得花费4.2万个劳动日。1971年公社通车后，购置了拖拉机等农业机械和人力架子车54辆，当年运送公粮只用了940个劳动日， 充分说明了修建公路对发展农村经济的重要作用。截止1977年底，全省公路总里程达到3.4万公里，其中县乡公路1.98万公里，社队专用公路2 880.8公里； 在县乡公路中晴雨通车里程达到7 563.6公里， 有路面里程1.1万公里。