一、农村交通运输

一、农村交通运输

甘肃自古居东西交通要冲，著名的“丝绸之路”横贯全省，为联结欧亚大陆，促进区域经济和文化交流起过重要作用。但就全省而言，交通还是比较闭塞的。民国时期出于开发大西北和经济、军事等方面的需要开始陆续修建公路，结束了无公路交通的历史。但由于社会制度和自然环境的影响，公路交通仍处于萌芽状态。公路沿线农村及广大的边远山区仍然维持着传统的人畜力交通运输方式。交通落后，造成大量的农副产品积压甚至霉烂变质。甘南一带就有一只肥羊换一枚绣花针的情况。到1949年9月，全省仅有公路里程5 161.1公里，其中通车里程3 279.8公里；有国营、商营汽车1 866辆，其中能够驶用的仅1 000辆左右。群众运输工具主要是胶轮、铁轮、木轮大车和一定数量的驮畜等。
新中国成立后，党和人民政府重视农村基础设施建设，先后制定了一系列适合国情、省情的方针政策，加快了农村交通运输的建设步伐。特别是中共十一届三中全会以后，各级人民政府和交通主管部门，根据农村经济发展的客观要求，大力发展县乡、乡村公路，发展县乡汽车运输企业，鼓励农民集体和个人购置车辆参与社会运输，有效地改善了边远地区和大部分乡村交通难的状况，为甘肃农村经济的发展注入了活力。

一、农村交通运输

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