折角车流angular wagon flow

在铁路线路交叉或汇合的地点，从一条线路转至另一条线路并且运行方向发生变更的车流。当两条或两条以上铁路线路汇聚于车站，必将产生多个衔接方向之间的车流交换，沿着本来的线路继续向前方运行的车流称为本线车流；从一条线路转至另一条线路的车流称之为转线车流。转线车流中有些不变更方向运行的，有些需变更运行方向，亦即有折返运行的，后者即是折角车流。例如AB干线和顺向的CD干线在车站相交叉，AB和CD的车流称为本线车流；AD、BD、AC、BD的车流则为转线车流，而其中AC和BD的车流，从一个方向进入车站后折一个锐角向另一个方向运行，所以属于折角车流。由折角车流组成的无改编列车，经车站变更运行方向时需使原列车首尾对调，机车从列车的一端更换至另一端牵引，列车尾部标志亦然。含有折角车流的改编列车到达编组站进行解编作业时，若该站是双向编组站则将产生折角改编车流在上下行调车系统中的交换。可见折角车流将会增加车站的调车作业量、影响作业效率和作业能力，延长中转停留时间。在多个方向衔接的车站或枢纽，折角车流是无法完全避免的，通常采用合理选择线路接轨站址、规划多种引入线设计以优化行车组织方案等技术和组织措施来减少折角车流量或减少折角车流对车站（枢纽）能力的影响。