| 词条 | 指南车 |
| 类别 | 中文百科知识 |
| 释义 | 指南车此车作用同指南针。传说最早为黄帝所造。又周初越裳氏来朝，使者迷归路，周公赠軿车指南。三国时扶风人马钧，亦能制指南车。《晋书·舆服志》： “司南车，一名指南车。驾四马，其下制如楼，三级，四角金龙衔羽葆。刻木为仙人，衣羽衣，立车上，车虽回运而手常指南。大驾出行，为先启之乘。”各代指南车制法并不全同，但指南则是一致的。《南齐书·祖冲之传》： “初，宋武平关中，得姚兴指南车，有外形而无机巧，每行，使人转之。升明(477—479 )中，太祖辅政，使冲之追修古法。冲之改造铜机，圆转不穷，而司方如一，马钧以来未有也。” 058 指南车我国古代用来指示方向的一种机械装置，四大发明之一。相传由黄帝发明。三国青龙三年(235)马钧制造成功。指南车在传统的独辕双轮车制装上齿轮传动系统而成，由车上木人指示方向。此车仅用于帝王出行的仪仗。《南齐书·祖冲之列传》记载，祖冲之根据古法将指南车改造为铜制机械。《宋史·舆服志》对指南车的机械结构作了比较具体的记述。所传宋代造法，有两种设计方案：一种是天圣五年(1027)燕肃提出的，另一种是大观元年(1107)吴德仁提出的。燕肃式指南车基本构造除车辕、车身、两个车轮外，还有由五个齿轮组成的轮系和离合器、两个滑轮，用一个木人指向。吴德仁式指南车基本原理同燕肃式，构造上又有改进，有13个齿轮组成的分上下两层的轮系，有7个(有的学者考证为9个)指向装置。指南车反映我国古代人民在巧妙应用齿轮传动、绳索、滑轮、离合器方面已有很高的水平。 指南车车名。专用指引方向。《晋书·舆服志》： “司南车： 一名指南车，驾4马，其下制如楼，3级； 四角金龙衔羽葆； 刻木为仙人，衣羽衣，立车上，车虽回运而手常南指。大驾出行，为先启之乘。” 指南车一名司南车。古代朝廷所属一种装有指南针的导向车。它的出现当在东汉科学家张衡发明司南之后，但历史的传说比这要久远得多。最早的记载出自崔豹《古今注》，黄帝与蚩尤战于涿鹿之野。蚩尤驱使大雾使将士皆迷失方向，黄帝于是制作指南车以导示方向。“故后常建焉。” 而 《大唐六典》卷17《太仆寺》 引崔豹 《古今注》 云： “指南车旧说云周公所作也。周公理政太平，越裳氏重译来献。使者迷其归路，周公赐以軿车五乘，皆为司南之训。使越裳氏载之，周年而至其国。故常为先导，示服远人而正四方也。” 应该说，东汉张衡始将司南运用到车上，但因战乱而不存。魏明帝青龙中，令博士马钧绍制作，车上立一木人，举手指南，但由于技术不精，而行动时有偏差。东晋义熙十三年，也曾得戎火所制的指南车，“机数不精，迥曲频骤，犹顺人力正亡。”齐时，祖冲之所制指南车甚精，百曲千回，未曾移变。驾以牛，加饰加周，箱上施层。指南人在厢中衣裙襦天衣。上四角皆施龙子竿，悬杂色真也雀眊，布皂复幔，皆以铜饰。历梁、陈、隋、唐皆因之不变。唐的指南车驾四马，匠一人，驾士十四人，大驾出动，先后而行。宋的指南车赤色，两厢画青龙、白虎，四面画花鸟，重台、勾栏、镂拱，四角垂香囊。仁宗天圣五年 (1023) 工部郎中燕肃所造指南车在 《宋史》卷120《舆服志》 中有详细记载： “其法： 用独辕车，车箱外笼上有重构，立木仙人于上，引臂指南。用大小轮九，合齿一百二十。是轮二，高六尺，围一丈八尺。附足立于轮二，径二尺四寸，围七尺二寸，出齿各二十四，齿间相去三寸。辕端横木下立小轮二，其径三寸，铁轴贯之。左小平轮一，其径一尺二寸，出十二； 右小轮一，其径 一尺二寸，出齿十二。中心大平轮一，其径四尺八寸，围一丈四尺四寸，出齿四十八，齿间相去三寸。中立贯心轴一，高八尺，径三寸。上刻木为仙人，其车行，木人指南。若折而东，推辕右旋，附右足于轮顺转十二齿，击右小平轮一匝，触中心大平轮左旋四分之一，转十二齿，车东行，木人交而指南。若折而西，推辕左旋，附左是于轮随轮顺转十二齿，击左小平轮一匝，触中心大平轮右转四分之一，转十二齿，车正西行，木人交而指南。若欲北行，或东，或西，转亦如之。” 指南车又称司南车。三国时代关中发明家马钧根据传说而创制的用于指示方向的两轮车， 一般认为是天子行幸时用作仪仗的车辆之一， 亦为世界上最早的机械自动控制装置之一。相传远古的黄帝、西周的周公和东汉的张衡都曾造指南车，但均已失传。据《三国志·魏书·明帝纪》裴注引《魏略》和《三国志·魏书，杜夔传》：曹魏扶风（今陕西兴平一带）人马钧，受诏制成指南车。据今人的复制结果：车上有一48齿的大平齿轮，其长轴上有一木人。车轮直径6市尺，两轮间距6市尺。车轮旁边有24齿的小齿轮跟着车轮转动。有一根耐磨的绳子的一头系在辕的后端， 一头通过滑轮吊起小平轮，不与小齿轮接触，先使木人的手指向正南。马拖着车辕直走时，绳子将左右两个小平轮悬起，小齿轮和大齿轮均不与之接触。当车向左转弯时，车辕的前端向左转，但后端必定是向左偏，这样就由绳子把左边的小平轮向上提，而右边的小平轮因绳子松动，加上铁坠子的重力，就下落插在大平轮和小齿轮之间，相互咬合起来。假如这车从正南向左转到正东方向，其转动角度就是90度。在转弯时，左轮不动，右轮转了半周，同时使小齿轮向前转了12个齿。小平轮随之左转，传动至大平轮，大平轮是以相反方向向右转动了12个齿(48齿转过了12齿，即转动了90度)，这样也就使长轴上的木人向左转了90度，结果木人的手仍指向正南。其关键在于大平轮和小齿轮或联或断的离合。南北朝时的祖冲之、宋人燕肃，亦曾复制指南车。《宋史·舆服志》和岳珂《愧谈录》有详细记载。近人王振铎及国内外不少学者都有复原模型。其传动结构究竟如何，尚存争议。英国科学史家李约瑟认为：指南车的制造成功“可以说它是人类向模拟控制机前进的第一步”。 指南车中国古代指示方向的机械装置。它是利用传统的独辕双轮车制，装上齿轮传动系统而成，由车上的木人指示方向。据历史考证，指南车是三国魏明帝青龙三年(235)由马钧发明的，但所造的指南车除有齿轮传动外，还有自动的离合装置。所传的宋代天圣五年(1027)燕肃设计制造的指南车仅用1个木人指示方向，其基本构造是：利用2个车轮、2个滑轮、5个大小齿轮组合成齿轮系和离合传动机构，此装置中心贯心轮高8尺(宋代1尺=24.525cm，故8尺相当1.96 m)、直径3寸(约7.4cm)，而车轮直径6尺(约1.47 m)，两轮距6尺(约1.47 m)。宋代另一大型新车是大观元年(1107)由内传省吴德仁所作，该装置除中心木人外，四方还有童子木人4个，木龟、鹤各1个，共7个指向装置。 指南车中国古代重大科技成果。始为黄帝所造，用作指南，辨别方向。以后制法失传。至北宋由青州益都人、科学家燕肃试制成功。宋仁宗天圣五年(1027年)，他根据差速轮原理，制作了一种可以指示方向的双轮“独辕车”，即指南车，又名司南车。车上立一木人，向前直伸手臂。行车时，不管车子驶向什么方向，木人的手臂始终指向南方。指南车为赤色，车厢上绘有青龙，白虎，四面画花鸟，重台、勾阑、镂拱，四角垂香囊，制工十分精美。驾士原为18人，太宗雍熙四年增至30人。但因制法失传，未留下实物。后人根据各种史料记载，进行复制，并留复制模型。 |
| 随便看 |
开放百科全书收录579518条英语、德语、日语等多语种百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容自由、开放的电子版国际百科全书。