东海大桥Donghai Bridge

上海国际航运中心洋山深水港一期工程的重要配套工程。为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通信等需求提供服务。起始于上海浦东南汇区的芦潮港，北与建设中的沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。东海大桥全线可分为约2.3km的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5km的海上段以及大乌鱼岛至小洋山岛之间约3.5km的港桥连接段，总长约为31km。大桥按双向6车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5m，设计车速80km/h，设计荷载：汽车为超20级，挂车—120并按集装箱重车密排进行校验。全桥设5000吨级主通航孔一处，通航净高40m，净宽400m，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000吨级辅通航孔一处，通航净高25m，净宽140m；设500吨级辅通航孔两处，通航净高17.5m，净宽分别为120m和160m。大桥能满足2020年洋山港区集装箱陆路集疏运需求。东海大桥的设计基准期为100年。东海大桥于2002年6月26日正式开工建设，计划于2005年年底建成通车。东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥，无论从设计、施工、管理，还是从技术规范和建桥理论，都将为中国跨海大桥的建设奠定坚实的基础。东海大桥的建成，将成为中国桥梁建设史上一座新的里程碑。