206 独轮车

靠人力推挽，一个轮子的小车，轮子在两根辕木中间。相传为三国时诸葛亮所发明，即“木牛流马”。

独轮车

西汉晚期开始出现，用于田间或隘道运输，是城乡短途运输的主要工具。四川渠县蒲家湾汉代石阙上就有独轮车的石刻图像，四川成都羊子山一东汉墓中出土的骈车画像砖上，骈车旁也有一个推独轮车的图像。独轮车最早的名称是辇，后称鹿车，鹿是轱辘之意。独轮车在农村至今仍很流行。四川称之为“鸡公车”。也有称之为手推车、手车、土车、二把车、羊头车、羊角车等。一般只要一人推行，方便实用。

独轮车画像砖

独轮车

用硬杂木作原料、在直梁和横梁组成的车身前部装一只木轮的手推车。有宽架与窄架之分，宽架能载250千克，窄架载重150千克左右，多为单人推行。若遇小坡或负荷过重，前面添人帮助牵拉，日行25千米～40千米。推行时因车轴滚动与车碗摩擦发出吱吱声，近似鸡叫，因此俗称“鸡公车”。制造简单，操作方便，适应性强，负重超过人背肩挑，故为四川陆路交通中长期使用的一种短途运输工具。春秋时期，中原地区已开始使用独轮车。汉代称作辘车。蜀汉时期，诸葛亮将民间使用的辘车加以改造，改造后的辘车即是 《三国志·蜀志》所记 “木牛流马”，主要用于北伐战争中的军粮运输。元、明、清时期，独轮车已成为四川平原浅丘地区普遍使用的短途运输工具。城市人民生活必需的粮食、蔬菜多靠附近区乡的农民用独轮车运入。民国时期，川西平原各县农村几乎家家都有独轮车。民国26年 (1937年)，全省有独轮车16.5万辆。抗日战争期间，为弥补汽车运力不足，四川省驿运管理处曾组织独轮车推运军粮、工粮等大宗物资。50年代初，成都附近各县每天仍有几千辆独轮车装运粮、油、猪、菜等生活物资到成都。1955年，全省独轮车完成货运量达32.5万吨。由于独轮车轻便灵活，能适应基建工地便道及田间小道的短途货运，1959年在国家农业部、交通部召开的南方农村运输工具评选会上，它被评为非机动车的优良车型。1983年，联合国亚太地区经济和社会委员会在泰国举办的 “亚太地区非机动车展览会” 上，将四川三种独轮车推荐为可在第三世界国家推广应用的非机动车型。80年代中期以后，自行车普遍进入农户家庭，过去由独轮车担负的零星运量，多改由自行车捎运。从事社会营业性运输的独轮车大量减少。进入90年代，在农田基本建设及部分基建工地仍使用少量独轮车从事运输。

独轮车

人力运输工具，又名“小车”、“小推车”、“手推车”。五十年代前多为木轮，后逐渐改为胶皮轮胎，俗称“胶轮小车”、“胶皮脚子小车”。使用范围极广，用于田间运输、远程运输和日常生活。在木轮车的年代，按用途或地区又有不同类型与不同名称，如“羊角本”、“二把手”、“猪嘴本”、“响车子”、“粘脚”、“木轮小车”“花生”等。