苏伊士运河Suyishi yunhe

贯通苏伊士地峡、连接地中海和红海、南北走向、不设船闸的海平面运河。长168公里， 宽180～200米， 深12～15米。公元前19世纪法老西索斯特里斯曾试着开凿从尼罗河到红海的东西走向的运河。公元前600年法老尼可重新动工， 直到公元前285年托勒密王朝才完工。公元767年，被阿拔斯王朝哈里发曼苏尔堵塞废弃。1798年，拿破仑占领埃及后，曾考虑开凿从地中海到红海的运河。1833年法驻埃副领事费迪南·德·莱塞普斯读到当年开凿计划报告，为之打动。1854年和1856年，作为商人，与早年结交的现任埃及帕夏签订了两项合同，被授权建立运河公司， 负责开凿运河，规定自运河通航之日起，公司占有运河99年，然后交归埃及。1858年，国际苏伊士海运运河公司成立， 法国购买52%的股票，因英国鼓动其他国家拒绝认购，埃及被迫购44%的股票。1859年， 运河开始动工。原定6年完工， 实际历时10年。埃及先后强征几十万劳工，主要使用锹镐和土筐。因气候炎热、饮水匮乏、伙食粗劣、疾病流行(1865年的霍乱最为严重)，据说有12万劳工丧生。1869年11月， 运河正式通航。1875年，埃及因财政困难被迫将运河股票廉价卖给英国。运河完全受英法股东的控制。1888年，君士坦丁堡国际会议决定，无论平时战时， 运河对一切国家的船只开放。

1880年左右的苏伊士运河

苏伊士运河Suyishi yunhe

位于埃及东北部的苏伊士地峡上，北起塞得港，南到陶菲克港，于1859～1869年凿成通航，为著名的国际通航运河。运河全长195公里，宽365米，深16.16米，复线68公里，它沟通了红海和地中海，使大西洋经地中海和苏伊士湾与印度洋和太平洋连接起来，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程，是一条具有重要经济和战略意义的国际航运水道。例如从西欧到印度洋的航程比绕道非洲好望角缩短5500～8000公里，从广州到马赛比绕好望角可缩短9197公里，时间可缩短半个月左右；从广州到康斯坦萨航程可缩短12423公里。从波斯湾运石油到西欧去的船只，经苏伊士运河一年可往返9次，而如果绕道好望角一年只能往返5次，船只通过运河要按吨位向埃及缴纳通行、引水、航标等费用，大体是每吨位1美元，每天为埃及政府收进约200万美元的外汇，年收入在7亿美元以上，是埃及的稳定收入，对其经济发展具有极大价值。目前苏伊士运河下面已建成了第一条河底隧道，长1.4公里，隧道内宽7.5米，每小时可通过2000辆汽车，把尼罗河三角洲与西奈半岛连接起来，隧道内敷设大型水管，把尼罗河水引向干旱的西奈，为改造沙漠、发展农业创造了条件。运河管理已进入现代化，启用了电子控制系统，提高了航运安全性，且使通过能力增加近一倍，目前每天可通过船只100艘以上，扩建工程完成后，现已可通过26万吨级的满载船只。

苏伊士运河Suyishi yunhe

亚非两洲陆上分界线——苏伊士地峡上开凿的人工水道。南起陶菲克港，北至塞得港，初建时全长173公里。将大西洋的属海地中海和印度洋的边缘海红海沟通，大大缩短了从欧洲、美洲到印度洋和太平洋沿岸的航程。一般比绕道非洲南端的好望角缩短8 000—10 000公里，可节省燃料50—70%。现每年通过运河的船只超过2万余艘，是世界最重要的国际运河，为国际贸易的发展做出重要贡献，也为埃及获得大量稳定的外汇收入。运河1859年由法国投资开挖，历时十载，1869年通航。12万埃及人民为此付出生命。运河通航后，长期被帝国主义占领，其中英国占领长达74年之久。1956年埃及政府将其收归国有。1980年，航道又做了全面扩建，使运河全长达195公里，拓宽河面至365米，吃水深度达16.2米，使20万吨级船只满载通过，同时1/3航道实行双线行驶，全程采用现代电子仪器遥控指挥，缩短了船只通过运河的时间。埃及政府计划还将进一步扩建运河。

苏伊士航线

苏伊士运河

苏伊士运河Suez Canal

沟通地中海和红海的航道，著名的国际通航运河。1859年开始修建，1869年完成。运河全长173km，可通过船舶最大吃水深度11.58m(4万吨级船舶)，以后经过两次拓宽和浚深运河，至1980年可以通过船舶最大吃水深度20.42m，载重量26万吨的油船可以满载通过苏伊士运河。船舶通过运河的时间平均为15h。

苏伊士运河

著名的国际通航运河。位于埃及东北部，为亚、非两洲分界线。是欧、亚、非三洲交接地带的要冲，通过船舶数及其货运量在国际运河中均居首位。1859-1869年由法国支持的国际苏伊士运河公司用数十万埃及劳动力开凿而成。北起地中海边的塞得港，南到红海苏伊士湾的陶菲克港，全长161公里，连同伸入地中海、红海河段总长173公里。河面宽160-200米，深12-15米，可通航8万吨级巨轮。运河通航后，从大西洋沿岸各国到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5,500-8,000公里； 从地中海沿岸各国到印度洋可缩短8,000-10,000公里，有重要的经济价值和战略地位。该运河原由英、法管理，1956年埃及政府宣布收归国有。同年10月英、法、以为此发动侵埃战争，但以失败告终。1967年中东“六五”战争中，以色列侵占运河东岸的西奈半岛后运河停航。1973年十月中东战争，埃及收复运河东岸部分领土后于1975年6月5日复航。近年来埃及进行了大规模拓宽浚深运河的工程，可通行吃水16米、满载15万吨的轮船。

苏伊士运河

重要的国际通航水道。亚、非两洲分界线。位于埃及东北部。北起地中海边的塞得港，穿过提姆萨湖、大苦湖、小苦湖，南达于红海苏伊士湾陶菲克港。1859—1869年开凿而成。运河经1976—1980年的扩大加深工程，水深已达20米，可通15万吨的满载货轮。现全长达195公里，船只行驶12—15小时便可通过。其通航，使地中海与红海沟通，进而联接大西洋和印度洋，从西欧大西洋沿岸到印度洋之间的船程比绕道非洲好望角缩短5500—8000公里。1956年埃及政府宣布将运河从英、法等国收归国有。1967年6月，以色列发动侵埃战争，侵占西奈半岛，埃及关闭运河。1975年6月运河重新开放。1982年又在运河南端建成河底隧道，全长5. 9公里，是连接亚、非大陆的第一条隧道。

苏伊士运河

重要的国际通航水道，亚、非两洲分界线。位于埃及东北部。北起地中海边的塞得港，穿过提姆萨湖、大苦湖、小苦湖，南达于红海苏伊士湾陶菲克港。1859—1869年开凿而成。运河经1976—1980年的扩大加深工程，水深已达20米，可通15万吨的满载货轮。现全长达195公里，船只行驶12—15小时便可通过。其通航，使地中海与红海沟通，进而联接大西洋和印度洋，从西欧大西洋沿岸到印度洋之间的船程比绕道非洲好望角缩短5500—8000公里。1956年埃及政府宣布将运河从英、法等国收归国有。1967年6月，以色列发动侵埃战争，侵占西奈半岛，埃及关闭运河。1975年6月运河重新开放。1982年又在运河南端建成河底隧道，全长5.9公里，是连接亚、非大陆的第一条隧道。

苏伊士运河

位于埃及东北部，为欧、亚、非三洲的交通要道，是亚、非两洲的分界线，北起塞得港，南至陶菲克港，全长173 km。由于塞得港和陶菲克港航道起点向外延伸，运河长度增至193.5 km。船只需12～15 h可通过运河，是当今世界上最繁忙的通海运河。通航后，大西洋沿岸到印度洋的航程，比绕行非洲好望角缩短5500～8000 km，航期缩短7 ～10 d。工程于1859年开工，1869年11月17日建成通航。1956年埃及将苏伊士运河收归国有。1975～1980年运河进行扩建，水深达19.5 m，河面宽160～200 m，可通行15万t油轮。1986年通过船舶18403艘，货运量2.62亿t。1990～1991年财政年度，运河收入达17.7亿美元，创通航120多年来的最高记录。