宋代桥梁建筑

宋代是中国古代桥梁发展的全盛时期。桥梁建造技术日臻成熟，在传统拱桥与梁桥建造方面，出现了不少技术上的突破与创新。宋代建造的桥梁数量很多，尤其是在宽阔水面建造了不少大、中型桥梁。其中，北宋一狱卒发明的叠梁结构虹桥，北宋蔡襄主持建成的筏形基础、植蛎固基的泉州万安桥，及潮州海阳石梁结合浮桥开关活动式的广济桥，在世界桥梁史上享有盛誉。

宋代木拱桥的代表作为汴梁虹桥。其建于北宋。为叠梁拱，不用支柱，既易架设又便于通航。此虹梁结构在当时是一种特有的新型结构，整体造型轻盈，宛如长虹飞越河上;且构造较简单，构件能按设计尺寸预制，装拆均便捷。故其既被称为虹桥、虹梁，也被称为飞桥、飞梁。此桥设计严谨，构造精巧，显示出高度的建筑技术和艺术水平。此长跨径木桥建筑是桥梁建筑中的杰作，在世界桥梁史上也是十分罕见的。

梁桥则以福建泉州的洛阳桥与安平桥最具代表性。洛阳桥建于北宋。其位于洛阳江入海口，水急浪高，江面开阔。于此险恶地段建桥，史无前例，故需解决诸多技术上的难题。为使桥梁基础稳固，建造时首创“筏形基础”，此为桥梁史上一大创新，是现代桥梁工程中“筏形基础”的先声;桥墩亦用石块砌成，迎海一面砌成尖劈状，以减弱海潮对桥梁的冲击力;而为使桥基与桥墩联结稳固，桥工创用了“种蛎固基”的方法，使其二者依牡蛎壳而相互联结为坚固整体;于石梁架设时，则创用浮运架梁法，即利用潮汐涨落，借助简单器械，通过控制运石船只的高低位置使巨型石梁就位。此法于现代桥梁工程中亦被广泛运用。洛阳桥的建成，开创了于江河入海口处造桥的先例;其虽历百次以上地震、海啸和台风侵袭，至今仍横跨于洛阳江上。

于洛阳桥建桥技术基础上，随泉州海外交通贸易的发展，南宋时泉州形成了一个建桥热潮。在南宋150多年中，泉州建造了数十座大中型石梁桥，总长度在50里以上，长5里以上的就有三、四座，最长的达1，000丈以上。当时以“闽中桥梁甲天下”来形容当地建桥盛事。其中，保留至今的安平桥建于南宋，跨越于安海港海湾上。全长811丈，有桥墩361座，为中古遗留下来的最长桥梁，有“天下无桥长此桥”之誉。另外， 建于此际的潮州海阳广济桥， 全长500多米， 是我国古代最早创建的开启式石梁桥。