宋代漕运

漕运指政府将各地所征粮食及其他重要物资如金帛、香药、缗钱等解往京师或其它指定地点，以供军需民用的专门运输。其中主要是水路运输，故名。亦有部分物资经由陆路运输。

北宋首都汴京(今河南开封)是人口百万、军队数十万的大都市，它所需的粮食等大量物资供应，成为政府的急务之一。北宋建国初期，即开始疏浚和开凿河道，建立了以汴京为中心的水路交通网。输入汴京的水路主要靠汴、黄、惠民、广济四河，其中汴水最为重要。宋初，运江淮米数十万石以给兵食，漕事尚简。以后逐年增加，太平兴国六年(981)，汴河运米菽达400万石，黄河80万石，惠民河60万石，广济河12万石，凡550万石。真宗、仁宗时期，漕运量增至七八百万石，单汴河运量就有600万石，广济河也升至74万石，惟黄河岁漕减少。朝廷设置发运使专门主持漕运，其官署称发运使司，先后于开封、真州(治今江苏仪征)、泗州(治今江苏盱眙)等地置司。漕运之初，由于雇佣船工侵盗官物甚多，随即改用吏卒督运。政府也大造漕船，宋太宗至道年间已达3，000余艘，《玉诲》谓北宋漕船达6，000余艘。

漕运前期主要采用源自唐代的转般法，即分段运输法。因汴水春、冬水枯不能通航，漕船沿途多有耽搁，故自开宝年间陆续在泗、楚(治今江苏淮安)、真、扬四州分设转般仓，东南六路漕粮由江船运至转般仓贮存，俟汴水通航，再由汴船转运京师;而六路所需淮盐，又可用空粮船带回。庆历、皇钓年间，发运使许元主持漕运，进一步完善转般法，改30船为一纲，每纲由军吏部押，沿途不许滞留，以提高漕运效率;且于每纲专置厨船，他船不得动火，以免火烛之虞、盗米之弊。熙丰变法时，实行“徙贵就贱、用近易远”的均输法，对各种物资的收购、转贩、运输，更是变通灵活。徽宗崇宁时，蔡京集团掌权，有的发运使将积累的数百万贯转般籴本充作“羡余”贡献朝廷，以求升官。“自是来者效尤”，转般漕运遂无资用，朝廷便令改为直达法，又称“直达纲”。东南漕船须直达汴京，路途太远，效率很低，损耗上升，弊端甚多。其后，或直达或转般，变化无常。南宋朝廷僻处江南一隅，漕运不甚紧要，行在临安(今浙江杭州)就近利用两浙米谷，再于周围地区拨运一些即可。然而战争时期运送粮草军需，雇舟差夫，十分扰民。宋代漕运中的主要劳动力是厢军和服役的民夫，民夫往往数以万计。熙宁变更役法以后，曾召募雇佣船户和人力从事漕运。