灞桥

汉代修造，是一座木桥，因建在灞河之上，故名。位于今西安市东北10公里，今灞河桥西北约5公里。陇海铁路在灞桥故址北边经过。它是长安城东部的天堑、要塞、地理位置十分重要，是当时进入长安的必经之道。汉专门在此设亭，加强交通和治安管理。当时长安人送别东去之客，都要至灞桥折柳赠别。王莽时，灞桥发生火灾，数千人救火不灭，后重新修复，取名长存桥。

在西安市东约10公里的灞水之上。是一座历史悠久，富有诗意的古桥。灞河是长安八水之一，原名滋水，春秋时期秦穆公欲彰霸业，故名霸水。后以水为名而加偏旁，遂演化为“灞”。桥居交通要冲，古时长安东去的人多在这里惜别，至今也是西安以东必经之地。送友至灞桥，折柳相赠，万古长安之一大风雅。《史记》载：“王翦伐荆，始皇自送至灞上。”“汉元年十月，沛公自灞上西入咸阳。”隋文帝开皇三年(582年)，又在秦、汉桥南修了“南桥”，以后历代重修，保存至今。原桥长380米，宽7米，旁设石栏，下有12孔，各孔跨度4-7米不等，桥柱408根。汉时，灞桥上设有稽查亭，检查来往行人。唐时在桥上设有驿站。此处作为送别亲友之处，留下“年年柳色，灞陵伤别”，“年年伤别，灞柳风雪”的诗句。当年灞桥多垂柳，阳春时节，杨花吐絮，如冬日雪花飞舞，故“灞柳风雪”成为长安八景之一。后来人们常说的灞桥，一般指隋唐建造的“南桥”。秦汉时灞桥为木桥，隋南桥为石砌筑，清道光十三年(1833年)花9个月时间，建成一座长近400米，宽约7米，计67孔的新桥，桥墩由6根石柱合成一体。1958年将此桥改为公路桥。近年又在灞桥上新建一座公路桥、两座铁路桥、一座便桥，如今，上下20里的河面上已有5座桥梁。自古至今，灞桥上下发生过许多重大事件，更留下历代文人的佳言绝句。汉元帝在此为王昭君饯别，送上和蕃征途。唐时，日本仕唐的阿倍仲麻吕被批准回国，长安的众诗友与他在灞桥依依惜别。李白送友至灞桥写下《灞陵行送别》一诗，诗云：“送君灞陵亭，灞水流浩浩。上有无花之古树，下有伤心之春草。我向秦人问路岐，云是王粲南登云古道。古道连绵走西京，紫阙落日浮云生。正当今夕断肠处，骊歌愁绝不忍听。”宋代词人柳永在《少年游》中写道：“参差烟树灞陵桥，风物尽前朝。衰杨古柳，几经攀折，憔悴楚宫腰。”清初文人朱集义有诗道：“古桥石路半倾欹，柳色青青近扫眉。浅水平沙深客恨，轻盈飞絮欲题诗。”

位于陕西西安东北约20里，跨灞水。桥长134丈，宽3丈，67眼水洞。《水经注》：“灞水古名滋水，秦穆公更名，以显霸功。水上有桥，谓之灞桥。”《古今图书集成?职方典?西安府》称：“汉灞桥在故长安城东二十里灞店，南北两桥，以通新丰道。西京送行者多至此折柳赠别，亦名消魂桥。唐代灞陵桥在京兆通化门东25里，隋代开皇三年造。”这里讲的灞桥始建于汉代地皇三年(22)，后毁于水，王莽时重建，更名长存桥。据考证在王莽改建时由木梁桥改为石梁桥。宋时桥塌，元、明、清屡建屡毁。清道光十三年(1833)重建为木梁石轴柱桥，此桥经灞河一百五十多年来的洪水考验，至今坚固如初，而且可以任载重汽车奔驰而过。这的确是中国桥梁史上的重要成就。石轴柱木梁桥是西安地区性风格的交通建筑，除灞桥之外，还有跨?水的?桥和跨沣水的沣桥。以上三桥结构类似，只是石轴尺寸、数量和木梁的具体结构不同。