| 词条 | 凌鸿勋 |
| 类别 | 中文百科知识 |
| 释义 | 091 凌鸿勋1894—1981铁路、土木工程专家、教育家。字竹铭，1894年4月15日生于广州，1981年8月15日逝世于台北。1915年毕业于上海工业专科学校，同年赴美，在美国桥梁公司实习，并在哥伦比亚大学进修。1918年归国。20年代连任代教授、教授、代理校长、校长等职，20年代末至40年代连任铁道部和交通部技正，陇海铁路等总工程师、局长、交通部次长、代理部长。1948年3月选为中央研究院院士。40年代末辞去公职去香港从事著译。50年代初去台湾任台湾大学教授，后连任台湾石油公司董事长。1971年退休后担任顾问。凌鸿勋一生从事土木工程，主要是铁路工程的教学和修筑铁路。特别是抗日战争时期，辗转各地指挥抢修铁路、公路、开辟国际通道，为抗战作出了贡献。凌鸿勋早年在美国发起组织“中国工程学会”，后与国内“中华工程师学会”合并为“中国工程师学会”多次被选为副会长、会长。1970年10月被选为台湾“中国土木工程学会”名誉会员。主要著作有：《铁路工程学》、《桥梁学》、《中国铁路概论》、《中国铁路志》、《詹天佑与中国铁路》及主编的 《现代工程》。 凌鸿勋1894～1981Ling Hongxun中国铁路工程专家、教育家，字竹铭。生于广州市，卒于台北市。1910年考取上海高等实业学堂（交通大学前身）预科的粤省官费生，1915年毕业于土木科。同年由交通部派往美国桥梁公司实习，并在哥伦比亚大学进修。1918年回国，先后在京奉、京汉铁路及交通部任职，并曾回母校代课。1924年任南洋大学（今交通大学）校长，首创在国内大学附设研究所的范例。1925年任陇海铁路工程局局长，主持修建了灵宝至西安段新线，成功地使铁路从潼关城下开挖隧道通过险关。1932年任粤汉铁路株韶段工程局局长兼总工程司，该路段全长456km，因地形险峻、工程艰巨，英国人策划了十多年，迄未修通。凌接任后，昼夜操持，亲临现场踏勘，终于定出一条比英国人少建50多座隧道和越岭垭口低18.30m的线路，使这条继京张线之后全部由中国工程人员自行设计施工的重要干线，提前一年三个月（原定四年）修通，受到中外人士的一致赞扬。为此，中国工程师学会授予他首次创设的金质奖章。1938～1939年，为配合抗战需要，先后主持湘桂铁路的南镇、柳南、桂柳各段新线工程。1940年负责天成铁路的勘测和兼管陕、甘、宁、青四省的公路修建和养护管理。1942年1月，担任宝鸡至天水铁路工程局局长兼总工程司。建成了中国第一条隧道最多(总长度占全线1/7)的铁路。1945年2月任交通部常务次长。1950年任台湾大学教授。1951年任台湾中国石油公司董事长，先后连任达20年。生平著作甚丰，从早期的教科书到中国铁路历史，以及单篇工程论文。尤以《中国铁路志》因资料翔实，图文并茂，1956年获台湾当局的奖章及奖金。 |
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