| 词条 | 南京长江大桥 |
| 类别 | 中文百科知识 |
| 释义 | 108 南京长江大桥见08028条。 028 南京长江大桥1968年建成通车的中国最长的公路、铁路两用钢桁架梁桥。跨越长江，位于南京。上层为公路桥，车行道宽15米，两侧人行道各宽2.25米，桥面采用陶粒轻质混凝土。下层为双线铁路桥。正桥10孔，长1576米，加上引桥，铁路桥总长6772米，公路桥4589米。正桥两端各有高70米桥头建筑。正桥包括1孔128米的简支桁架梁和3联3孔各160米的连续桁架梁；正桥有9个深水桥墩，其沉井基底最深的达水面以下65米。铁路引桥为多孔预应力混凝土简支梁桥，每孔跨度为32米，公路引桥由预应力混凝土简支梁桥和双曲拱桥组成。南京长江大桥的建成使原津浦、沪宁两铁路连结为京沪铁路，加强了长江南北的联系，具有巨大的经济意义。 南京长江大桥中国迄今规模最大的铁路、公路两用桥。位于南京市下关宝塔桥和浦口镇林场之间的长江上。1968年12月建成通车。正桥长1576米，铁路桥面全长6772米，公路桥面全长4588米。是连接津浦和沪宁铁路的纽带。 南京长江大桥Nanjing Bridge over Yangtze River多项国内首创的铁、公双层两用桥。位于江苏省南京市，1968年12月建成通车。铁路双线在桥的下层，公路四车道在上层，路面净宽15m，两侧各设净宽2.25m的人行道。铁路桥全长6772m，公路桥4588m。其中正桥长1576m，共10孔，由一孔128m简支钢桁梁和三联3×160m连续钢桁梁组成。主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，悬臂拼装法架设。跨中桁高16m，支点处桁高30m，主桁中心距14m，节间长8m。公路纵梁用焊接，铁路纵横梁用高强螺栓连接，其他均用铆接。本桥大部分杆体首次采用国产16锰低合金桥梁钢(16Mn)。桥址水深流急，地质复杂，自高水位至基岩面一般都深达或超过70m，施工中要穿过很厚的覆盖层，以后又需经受覆盖层被冲走时的不利受力状态。为此，根据不同水深、覆盖层厚度和地质条件，正桥桥墩采用了不同类型的基础，其中：下沉入土深度为54.87m的重型混凝土沉井在国内首创记录；大直径3.6m的先张法预应力混凝土管柱系国内首次采用；自浮式钢沉井加管柱的复合基础为国内首创。 南京长江大桥世界上最长的双层公路铁路两用桥，位于南京市的下关宝塔桥与浦镇林场之间、连接津浦和沪宁铁路的桥梁。正桥长1576m，共10孔，其组成为1孔128m,3联3孔160m。正桥上层公路面宽15m，两侧人行道各宽2.25m，下层为双线铁路桥面。铁路引桥共159孔，全长6772m；公路引桥共91孔，全长4588m，设有4条车道和两条人行道。江面正桥桥头各建一个70 m高的桥头堡，下有9个桥墩，地面上的引桥为22孔的双曲拱桥。该桥于1960年1月正式开工，1968年12月建成通车。 南京长江大桥在江苏省南京市宝塔桥和北岸东门镇之间，是铁路公路两用双层钢梁桥，双线铁路桥长6772米，公路桥长4589米，是我国目前最大的跨越长江的特大桥。正桥分10孔，长1577米。公路桥行车道宽15米，两侧人行道各宽2.25米。两岸公路引桥由富于民族特色的34孔双曲拱桥组成，南北各有高97.6米的桥头堡。1968年10月、12月，铁路桥、公路桥先后正式通车。它的建成将津浦、沪宁、宁铜三条铁路连接起来。对沟通南北交通联系发挥重要作用。 |
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