第七节 农村交通

上海郊区农村，由于靠近大城市，交通相对便利。在19世纪后期，已建成淞沪铁路。不久，沪宁、沪杭铁路建成，改善了郊区部分地区的交通。当时，郊区农村主要是利用水网条件，发展水路的交通运输。20世纪20年代前后，郊区有了用小火轮拖带的班船，在郊区城镇和市区之间，或者在县城到乡镇之间，运输乘客和货物。20年代中期，由乡绅牵头建成上川、上南小铁路，使川沙、南汇到上海市区的交通大为改善。20～30年代，有些县开始兴建煤渣公路，公路上有少量的私人经营的客车通行。抗日战争胜利后，有美制的十轮卡车被充作运客车辆，长途货运以水运为主。总的来说，交通条件落后。
新中国成立后，开挖了许多新的大河，农民的挂机水泥船和拖轮运输船队成为内河运输主力。公路建设，日新月异，煤屑公路变成沥青公路，还修建了许多白色公路，一般公路变成了高等级公路。到1997年，高速公路和四车道、六车道的快速公路已经形成网络。公交车四通八达，从市区到城镇之间，县城和县城之间，县城到乡镇之间，都有公共交通，城乡之间已经连成一体。