| 词条 | 襄渝铁路 |
| 类别 | 中文百科知识 |
| 释义 | 023 襄渝铁路由襄樊经安康至重庆的铁路。全长916公里。1970年开工，1973年通车，1978年交付国家使用。这条铁路穿越高山峻岭、急流大川。全线隧道405座，桥梁716座，桥梁和隧道的长度占全线总长的45%。这条铁路东接汉丹、焦枝铁路，西接成渝、川黔铁路，中段在安康通过阳安铁路而与宝成铁路沟通，是又一条东西走向的交通干线。 襄渝铁路联系中国中南和西南地区的一条重要铁路干线，继宝成、川黔、成昆铁路后第四条出入四川的铁路通道。东接汉丹、焦枝铁路，中连阳安铁路，西通成渝铁路，南接川黔铁路，是三线建设的宏伟工程和西南地区铁路网骨架之一。东起湖北省襄樊，西至四川省重庆市，跨越鄂、陕、川三省，全长899千米。1968年～1979年修建，1979年12月31日全线通车并交付运营。巴山是陕西、四川两省的分界点，线路在贯穿川、陕两省的大巴山隧道南端进入四川境内，经官渡、万源、达县、三汇镇、渠县、广安、北碚达重庆。官渡至重庆段位于四川省的东部，为襄渝铁路西段，共有车站39个，长395.2千米，占全线总长的44%。1992年动工修建的达成铁路干线和即将修建的达万铁路支线分别在三汇镇、达县与襄渝铁路相连。襄樊至达县段，修建时即一次实现电气化，达县至重庆段目前正在进行电气化改造。全线电气化改造后，必将更大程度地发挥其主干线的作用。 襄渝铁路自湖北省襄樊市，经十堰、陕西省安康、四川省达川至重庆，长850公里，紧系鄂、陕、川三省。1968年开始分段建设，1978年后正式通车，1983年后完成襄樊至达川段电气化工程。线路跨汉江、嘉陵江，穿武当山、大巴山、华蓥山，沿途山陡谷深，工程浩巨。建有桥梁716座，隧道405个，有35个车站建在桥上或隧洞中。东连汉丹、焦柳铁路，在安康同阳安铁路相交，西接川黔、成渝铁路，是我国西南、西北地区出川、陕通向东部地区的重要铁路干线。 襄渝铁路东起湖北襄樊，经安康，越大巴山，终止于重庆。全长915.6公里，是联结中国中南、西南的大干线。陕西省境内长264公里。是进出四川的第二条通路。为一次建成的单线电气化铁路，属国家Ⅰ级干线。采用韶山1型和韶山3型电力机车，牵引定数北段为3200吨，南段单机牵引2200吨，双机牵引3200吨。行车闭塞方式采用继电半自动，股道有效长850米。年输送能力北段上行1212万吨，下行1205万吨；南段上行888万吨，下行809万吨。陕西安康地区的煤炭由这条铁路运往湖北。 |
| 随便看 |
开放百科全书收录579518条英语、德语、日语等多语种百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容自由、开放的电子版国际百科全书。