以工代赈

国家以粮、棉、布和中低档工业品等实物折资，用作交通基础设施建设资金和筑路民工工资，扶持贫困地区人民发展交通，振兴经济。以工代赈修路既不增加货币的直接投放，又加大了对老少边穷地区的投入，使扶贫工作从 “输血” 变为 “造血”，利国富民，功在千秋，是党和政府的一大德政。四川以工代赈始于1984年冬，至1994年，国家动用粮、棉、布和工业品等实物折资8.83亿元，部、省安排配套资金4亿元，地方自筹资金4.17亿元，投入交通建设。10年来，全省新建、改建公路12246千米 (其中，新建省际断头公路38条、580千米); 建成公路桥梁2362座、73404延米 (其中，大型桥梁192座、19864延米); 修建公路隧道23座、4747延米； 修建人行桥50座，人行路188千米； 修建小码头和船闸92座； 整治航道842千米。以工代赈建成的资源开发路、断头路、联网路和—大批区乡公路，使贫困地区的资源转化为商品，群众增加收入； 使汽车缩短运距，节约大量油料和运费； 使200多个乡镇通了汽车，改变了 “乘车难”、“过河难” 的状况。其中，以工代赈建成的全长69.9千米的盐左公路（卡坝至泸沽湖段），是盐源县的经济起飞之路，过去从盐源到至今仍保留着母系氏族社会习俗的泸沽湖，需绕道云南宁蒗县，旅程长达10小时，现在缩短行程55千米，仅需2个多小时。盐左公路的建成通车，大大促进了 “女儿国” 旅游资源的开发，成为以工代赈的一大丰碑。