配气机构timing gear

按照内燃机工作循环和发火顺序的要求，定时开启或关闭进、排气门，供给气缸可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机），并将燃烧后的废气排出气缸的机构。为使气缸有较大的充气系数及废气排除充分，要求其结构有利于减小进、排气阻力，保证进、排气门按配气相要求开启或关闭。配气机构有气孔式和气门式2类。前者用于二冲程内燃机，利用活塞移动控制气缸上的气孔进行换气；后者用于四冲程内燃机。气门式配气机构由气门组和气门传动组两者构成。按气门安装位置又分为顶置式、吊挂式和侧置式。顶置式气门进排气阻力较小，气门升度高，有利于内燃机充气和排气；燃烧室紧凑，有利于提高压缩比；内燃机动力性和经济性好。一般柴油机和高速汽油机多采用此式。