二 城市公共交通

1949年以前，安徽的城市规模较小，市区主要交通工具是人力车和轿子，出行距离比较短。1949年以后，随着城市经济的发展，城市面积扩大，人口逐渐增加，城市人民生活水平日益提高，容量小、速度慢、效率低的人力车和轿子已不能适应城市生产和生活的需要。1953年芜湖专区成立“市区公共汽车小组”，于当年10月1日发出全省第一班城市公共汽车，经营1条线路，由市铁厂（现市造船厂）至金马门，全长7.5公里。在此之后，合肥、蚌埠、芜湖、马鞍山、淮南、安庆等市相继筹组机构，购买车辆，开辟路线，并分别于1956年至1958年通车营运。1970年前后，阜阳、屯溪、滁州、六安、宿州、巢湖等市，为适应城市经济的发展，也陆续开通市内公共汽车路线。1980年以后，在对外开放、对内搞活的新形势下，城市出租汽车业在合肥、芜湖等市起步，车型为日本、东欧产小汽车。1990年以后，为适应不同消费层次的不同需要，城市小公共汽车在合肥、蚌埠、芜湖、马鞍山等市应运而生。目前，公共汽车和各种类型的出租汽车已成为城市居民出行的主要交通工具。到1992年底，全省10个直辖市和5个地辖市共有公共交通企业职工13195人，公共汽车1948辆，出租汽车562辆；1992年，全省公共汽车营运线路已达3393公里，年客运量达6.44亿人次。城市公共汽车营运线路四通八达，辅之以小公共汽车、出租汽车，基本上能满足城市居民乘车需要。
城市公交企业的场站建设，得到了逐步发展。50年代成立的少数公交企业，多为因陋就简，露天停车。到1966年，省会合肥市在和平路建成780平方米的维修车间和9700平方米的碎石停车坪；芜湖市在长江路建成柏油碎石停车场4269平方米，保修车间980平方米。70年代末至80年代初，合肥建成公共汽车公司第一保养场，芜湖建成公共汽车公司保修厂，蚌埠建成公共汽车公司修理厂，淮南市在田家庵国庆路建成保养场。1978年后，由省、市建设主管部门投资建设淮南市泉山停车场、合肥市公交第二保养场以及安庆、铜陵、阜阳、屯溪、宿州、滁州、马鞍山、淮北市公共汽车保养、修理、停车、营业等综合基地。1990年合肥市建成设施齐全、规模可观、在全省属于一流水平的第三保养场，蚌埠、芜湖、巢湖、六安等市新的公共交通场站也将相继建成。全省城市公交企业的场、站设施，基本上能适应城市公共汽车的保修、停放和营运的需要。