铁路交通运输

沿黄八省区铁路的铺设、网点、分布、使用及机车状况。沿黄地区铁路建设已有70多年的历史，但在旧中国发展缓慢。中华人民共和国成立后，相继建成了宝成、包兰、兰青、兰新、青藏、太焦、焦柳等铁路干线，初步改变了旧中国铁路偏集东部的畸形局面。目前，黄河流域南部的陇海铁路干线，东起连云港，向西与兰新、兰青线相联，南接宝成、焦柳线，沟通了西北、西南、中南和沿海地区的交通； 黄河流域北部有京包线与包兰线接轨，改变了宁、蒙河套地区交通闭塞的状况。为了适应晋煤外运的需要，新建的新荷铁路、兖石铁路已交付营运。沿黄各省区的省会（首府）及重要城市都有铁路相通，主要的工矿区也都有支线联结。郑州、西安、太原、兰州、济南等站已成为中国铁路网络中的重要枢纽大站，中国铁路南北干线如京广、京沪、京九从沿黄下游地区通过，山东省境内的大汶河流域是沿黄地区内铁路密度最大的地区。为适应客货运输量急剧增长和现代化建设的需要，京沪、石太线已全部建成复线，京广、陇海、京包也已部分建成复线，宝成、石太、太焦、京包和陇海线的一些地段也实现了电气化。此外内燃机车代替了蒸汽机车牵引。黄河下游两岸筑有黄河大堤，是防御洪水的主要屏障。为适应防洪抢险的需要，修建了运石抢险等11条治黄专用铁路线，总计长度达430千米。