交通设施

设施指设置之意，段玉裁注《说文》：“设者，以言，使人也，凡设施，必使人为之。”所以交通设施是指人为了交通而设置的各种建筑物和为了管理交通而设置的管理机构系统。中国古代交通设施主要指历朝开辟的运河和内河，海上航线的码头、港口、船坞等。陆上交通设施指道路、桥梁、隧道、驿亭、驿站等。早在公元前221年秦统一中国后，就开辟了中国第一个以首都咸阳为中心，辐射全国的驰道网。《汉书?贾山传》曰：“(秦)为驰道于天下，东穷燕齐，南及吴楚。”以后中国历代不仅在平原、丘陵、江南水乡建成四通八达的交通网，而且在边疆、高原建道路，设驿站。著名的栈道就是中国交通的一个创举，它使崇山峻岭、悬岩绝壁的天堑成为通途。中国的桥梁建造技术高超而且桥梁形式多种多样：有架于江河的梁桥、拱桥，有架于深山峡谷的索桥，有跨于黄河、长江的浮桥。中国古代交通管理系统也很完备。早在夏朝就有专管车旅交通的官员：“车正”。在建立交通网后，更完备了交通管理设施。如秦汉在交通网上设置了亭、传、邮、驿，由专人管理以利交通。十里设一亭，是供旅客宿食之所;传是供官吏往来住宿之用，并备有车马，供官吏乘坐;邮是传递文书和奉使来往之用。以后历朝基本如此，中唐时期全国驿站共有1639所。元代称驿站为赤，驰道通达范围最为广大。清代驿站塘台达2800所，从中原直到边疆。驿站分为水驿、路驿、水陆两用驿三类。水驿配船，陆驿配马，水陆两用驿配船配马。每匹驿马配给40亩牧地。驿道两边，还建有为民间运输服务的客店、大车店。大车店又称骡马店、客栈。一般设在城镇周围，为往来客商代理销售、揽运货物、代雇运输工具或养驴、骡出租等。清末民国初期，现代交通工具如火车、汽车、轮船兴起，古代驿路交通组织趋于废弃。但许多古代交通设施如众多古桥梁，仍在交通中发挥重要作用。