码头

江河湖海船舶靠岸，岸上人货登船的设施。初写作马头，即马匹上下船时，以布蒙马双目，跳板两侧置以栏杆，防止马惊落水，后凡上下岸之处皆称码头。清代的镇江有银码头之称，谓白银（货币）的集散地；江阴有布码头之称，谓江南棉布的集散中心，汉口有船码头之称，谓长江流域的航运中心。

运河码头图

码头wharf

供船舶停靠、货物装卸、旅客上下的岸边水上建筑物。港口的主要设施。其泊位长度应不小于设计停靠标准船长的120%，其前沿应为设计标准船舶留有足够富裕水深，并放置系缆、防撞等供船舶安全靠泊的主要设施。按平面布置形式码头可分为顺岸式、突堤式、挖入式、栈桥式、墩式、桩式等；按用途可分为客运码头、货运码头与集装箱、矿石、煤炭、石油、汽车滚装等专用码头。

码头

供停泊船只、装卸货物或上下乘客的岸边建筑。至1990年，澳门共有42个码头，其中外港1个，内港34个，其余7个分布在氹仔、路环两离岛。这些码头按用途可分为客运码头、货运码头、客货两用码头、渔业用码头、政府用码头和其他商业用码头。其中，除政府用码头外，其余均为公司或私人业主所拥有。以往众多码头中，采用钢筋混凝土结构建造者为数甚少，多数属木结构。为了适应澳门经济发展的需要，政府于1980年制订重建内港码头的计划。按照这一计划，分布于林茂塘至妈阁的全长2000米路段的34个内港码头，一律要将木结构拆建成钢筋混凝土结构，并拓宽面积。如由5号A码头向外填海拓宽27米等。码头重建的总投资约为2亿澳门元，由各码头业主自筹资金，政府批地。重建后的内港码头每月可供2500艘轮船进出港口，货物吞吐量超过100万吨。外港码头主要用于港澳航线客运(见“新港澳客运码头”条)。澳门的货柜码头，以1991年年底竣工的九澳港货柜码头规模最大，设备最先进。