浮桥

用舟船、筏子、浮箱等联结成的临时性桥梁。流行较广。浮桥在我国有悠久历史，《春秋后传》中即有“(周)赧王三十八年，秦始作浮桥于河”的记载。《三国志?魏书?武帝纪》云：“贼(指马超)退，据渭口，公乃多设疑兵，潜以舟载兵入渭，为浮桥，夜分兵结营于渭南。”历史上孟津渡、富平津、蒲津桥等，皆为常建浮桥的处所。明初建在兰州黄河上的大型浮桥镇远桥，一直沿用到清宣统元年。广西柳州近郊江上的浮桥，由65艘船搭成，60年代初仍在使用。现代军用浮桥，构造坚固精良，装拆快速，承载力强，可通行火炮、坦克、载重汽车等重型装备。

浮桥也叫舟桥，是联接可浮体(主要是舟船)架在江河之上，以解决两岸交通的一种特殊桥梁形式。《诗经?大雅?大明》曰：“造舟为梁。”指的就是浮桥，可见舟桥起源很早。用木船等造浮桥，历史上记载很多，如黄河、长江、黑龙江、钱塘江、珠江等大河上及其支流上都有古代人造浮桥的记录。尤其在水面宽广的黄河、长江上，古代技术解决不了桥梁问题，只能修建舟桥。从这点出发，可以讲中国古代的舟桥就是当时最长最大的桥。长江上最有名的一次架舟桥是太平天国时期，太平军在1852年于湖北武汉三镇和湖北广济长江上架设有浮桥。李汝照的《镜山野史》载：“(太平军)不崇朝而扫清汉阳，取之犹反手也，休兵几日，用艨艟大舰，排挤江心，取鹦鹉洲木条，汉阳城内板片，搭浮桥数座，直贯武昌城下，以便走马行兵……。”浮桥施工简单、快捷而且可以做到开合随意，移动方便，特别是在军用中效果显著，但不能久存。所以虽然至今仍用浮桥形式，但都是临时性的。

用船、筏子或浮箱相连接而成的桥。建造浮桥是我国水上交通的一种习俗，流行于全国各地。据记载秦、魏都曾建设浮桥。兰州城郊黄河上的镇远桥，为明初所建浮桥。《兰州府志》记云： “用巨舟二十四艘横亘河上，架以木梁，周以拦?，上铺平板。南北两岸为铁柱四，系缆绳二，各长一百二十丈，河冻则拆，冰泮复建。” 广西柳州柳江上的浮桥，迄至60年代仍在使用。

这是浮在水上的一种桥，故名“浮桥”。浮桥起源很早，《初学记?桥》引《春秋后传》：“周赧王三十八年，秦始皇作浮桥于河。”《三国志?魏书》：“贼（马超）退，拒渭口，公乃多设疑兵，替以舟载兵入渭，为浮桥。夜，分兵结营于渭南。”秦代及三国时的浮桥以何材料制成，不得而知。后来的浮桥是根据水面宽度及河水深浅，以数量不等的木椽，用牛皮筋扎起来的木筏，或用船联结为路，然后在两岸打上木桩，将其固定在河面上让人通行。水涨桥高，水落桥低，方便安全。人走在桥面上，有上下落差造成的晃悠之感。史载，明洪武十八年（１３８５年），杨廉在兰州白塔山下的黄河水面上始建浮桥，名“镇远桥”，号称“天下第一桥”。正是用木椽联结而成的。《兰州府志》云：“用巨舟二十四艘横亘河上，架以木梁，用以栏，上铺平板，南北两岸为铁柱四，系缆绳二，各长一百二十丈。”每年春架冬拆，一直递沿至清末。宣统年间，将浮桥改建成凌空于黄河之上的铁桥，取名为“兰州黄河铁桥”。

浮桥，是在交通要道上将多只木船横列，以铁索联结，两岸加设跳板，供车马过往通行，一旦有船只驶过时，则要自河心放开通道使其通过。

旧时，天津著名的浮桥有六座：西沽浮桥，通往京师，建于清康熙五十四年（１７１５年）；钞关浮桥，俗称“北浮桥”，建于清康熙五十五年（１７１６年），在北门外盐关浮桥（俗称“东浮桥”，地处东门外）；院门口浮桥（“院”，指盐院，即巡盐御使衙署，在大胡同南头处）；老龙头浮桥（即马家口以下，今解放桥附近处，通往租界区）等等。清代著名的天津八景中曾有“浮桥驰渡”一景，即指浮桥人声鼎沸、车马杂沓，河中船行如梭的壮观景象。２０世纪３０年代以后，有的浮桥还被改建为钢筋水泥桥，便利了交通运输。

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