车船

古代以人力运转轮桨而航行的船舶。又名“轮船”、“水轮船”、“桨轮船”、“步舰”、“千里船”等。始见于东晋末年。至两宋，使用渐广，形制亦更多。李纲曾造上下三层的车船。绍兴二年(1132)，王彦恢造“飞虎战舰”，在船两侧设4轮，每轮有8叶桨片。稍后，高宣造大小车船十多种。其二十四车者，高10余丈，长30余丈，有楼三层，吃水1丈左右，可载士兵千余。乾道四年(1168)，史正志所造者，排水百吨，每轮有12个叶片。淳熙六年(1179)，江西出现轮桨可拆卸的战斗运输两用船。四年后，陈镗又造九十轮巨舶。宋代车船不仅在抗金、抗元战争中发挥重大作用，还用于游览。其形制一般为：于船舷两侧安置翼轮，以木板封盖。翼轮多成双，为增加航速，或在船尾装一大轮桨。相对两轮，以轴相贯，谓之一车。轴上置板，供人踩踏。踏动时，轮转水激，推动船只，可达50马力，以每小时3.5至4?的速度前进。用作战船时，增置弓弩、抛石机、灰弹、毒水、拍竿等。车船以轮代桨，成为一种半机械装置的先进船舶，实为船用推进装置的重大革新。

又称轮船，中国古代装有两个轮桨的船，靠人力驱动。据考证，是现代轮船的始祖。中国有车船的历史可以上溯到8世纪，比欧洲出现轮船早800多年。关于车船最早的文字记载为《旧唐书?李皋传》，其中描述李皋制造的车船：“挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席。”车船虽在唐朝出现，但获得实际应用和发展却在南宋。南宋水军木工高宣对车船作了改进，建成8个轮桨的“八车船”。后来还有20轮、24轮、32轮等许多种车船。民族英雄岳飞与杨么水战用的就是车船。《宋史?岳飞传》中有详细记载，当时最大的车船能载一千多人，长16丈、宽4丈、高7丈2尺5寸，踏轮的士兵在舱里操作，不易受到伤害，上层建筑又设置弓弩和抛石机等进攻性武器，所以具有强大的战斗力。在南宋与金朝的战斗中，屡胜金兵。车船速度虽快，但因是人力驱动，故无法长途航行。而且与帆船对比，经济实效相差甚远。数百年内只有水战或游艇等特定场合使用，以后逐渐淘汰。