道路

侗族多聚族而居，依山傍水是侗寨最显著的特征。进入侗寨，首先看到的是用山间青石板铺就的古道。这些石板路在村与村之间起着联络沟通的作用，宛转勾连而成贯穿乡间的交通网，同时也是侗族人民日常生活劳作所需，对侗乡的发展起着至关重要的作用。这些道路由各村落中的村民共同修建，逐渐连接而成整体。基本的道路修成以后，它的维护保养及延伸亦由村民完成，体现着质朴淳厚的民风。

道路是村民生活、生产必需的交通设施。回族对道路的修建也十分重视。洪水冲坏路面或因事故使路面遭到破坏后，村民自发或有组织地进行补修。架桥修路在回族看来是极大的“善功”，反之，若有人存心破坏道路的畅通，或为私利截断公共道路，就会遭到众人的谴责，甚至诅咒。

随着村落经济的发展，有些条件较好的村落，公共设施正趋于完善。阅览室、卫生所、夜校等，在回族村落中逐渐多了起来。

青海的道路设施历史上极为落后，村落的道路设施更是如此，道路往往是自然形成。由于人类居住生活活动和生产的需要，使得人们对道路的认识越来越深刻，从而也形成了一些道路法则。青海是多山地区，因此道路一般有大路和小路之分。大路一般沿着山根修出来，供车辆行人用，路面较宽，也较平坦，是自然的土质路或是沙砾路，路两旁多栽有树木。小路多是崎岖的自然踩踏形成的羊肠小路，路面窄，一般不适于车辆运行，可缩短行程，但行走费力。每个村庄都有大路和小路，近几年，由于经济发展的要求，有些小路也被扩修成了大路。一些当年“打捷路”的小山路上也行驶起了汽车。青海多山，也多水。尤其长江、黄河沿线为了通行方便，要在水上架桥。有一种桥叫“闪桥”，即把钢索固定在河两岸的水泥大墩上，再在钢索上铺上木板，两边做上护栏，人走在上面整个桥一闪一闪的，故名“闪桥”。距离西宁最近的两座闪桥，是青藏线西宁到湟源公路黄草湾的。不管是大路、小路，还是各种桥梁，无不为人们的生活提供方便，与人们的生活息息相关。正因为如此，道路最受到人们的关注，有种种禁忌来约束。如忌在路中间或两旁大小便，对道路不能肆意破坏，挖断或毁坏道路要受到舆论的谴责等。人们除了自觉保护道路而外，还要集体对道路进行修复。组织修复工作的一般是村干部，也有具有号召力、有威信的村民。农闲时节(尤其快到秋季收割打碾之时)，约个时间，村民们相互转告，一听到召唤便自觉带上干粮和劳动工具，成群结队地去完成分给自己的任务。即使没有山地，秋收时用不到那条路的人也要去尽义务(主要指本队的人)，否则，会受到公众的议论和舆论的谴责、鄙视。如果工程较大，各村还要宰杀一些牛羊，在工地上架锅做饭，集体用餐，场面是极热闹的。这种关系到每一个人利益的集体性劳动，关键是要有一个领头的，只要有人带头，往往会出现“一呼百应”的局面。青海还有一个奇观是在海西的盐桥，绵延几十公里都是用盐铺就的公路。