桥梁

架在水上或空中使道路畅通的建筑物。在中国古代主要有四种形式，其一是踏步桥，以整块石条或木头架设而成，常用于山涧小溪处，形式简单，但跨度较小； 其二是梁桥，战国或更早以前就已出现，以整齐的桥柱上放置平梁，桥面板横铺在梁上，以木或石建成，可用以较宽的河流；其三是浮桥，依靠舟船、竹排的浮力架成，架设快速简易，这种桥最早出现于《诗经·大雅·大明篇》表现周王渡渭水迎亲的记载中“亲迎于渭，造舟于梁”； 其四是拱桥，以较小的材料砌成半圆、弧形的拱券，形成单跨或多跨的桥梁，这种桥受力合理，形式优美，在技术和艺术上具有很高的水平，在汉或更早时便已出现； 其五是虹桥，最早见于宋《清明上河图》中，以相同长度的木梁交叉、叠套、交织成拱形的桥面，构思独特，在世界桥梁史上别具 一格； 其六是索桥，以滕索、竹索、铁索等固定在河两岸，为了固定缆索，常在桥头筑有桥头堡或门楼，常用于不便架设桥梁的险峻地段。

古桥梁图

桥梁bridge

提供跨越障碍的通路而又不封闭其下方通道的结构物。由桥跨结构、桥墩、桥台、基础及调治构造物等组成。桥梁的大小不一，型式多样，按用途分为公路桥（梁）、铁路桥（梁）、公路铁路两用桥、人行桥、水道桥（渡槽）及其他专用桥梁；按主要承重结构所采用的材料分为木桥、圬工桥、钢桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥；按跨越障碍不同分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。是陆路交通的重要组成部分。对国民经济的发展和人们的日常生活有重要的作用。

桥梁bridge

见公路运输“桥梁”。

桥梁bridge

架设在河流、沟渠上用于沟通两岸交通、运输的建筑物。道路、铁路、渠道等建筑物，跨越河渠、山谷、交通线或其他障碍物时，供做衔接建筑物之用；或为操纵机械设备所设置的空中工作台。通常由桥身、桥墩和桥台组成。按桥身结构分，有梁板桥、拱桥、刚架桥、悬索桥和斜拉桥等。按用途区分，有交通桥及专用桥两种，前者如铁路桥、公路桥、城市道路桥、农用桥及人行桥等；后者如输水渡槽、管线桥、生产工作桥等。按桥身材料区分，有木桥、砖石桥、钢筋混凝土桥和钢梁桥等。此外还有活动桥、浮桥、高架桥及立交桥等。

桥梁Bridges

加拿大河流众多。早期仅有以原木搭成的简易小桥，用以跨越小溪。19世纪初始有桁架桥出现。由于冬季寒冷，河流冰封之后即成为天然桥梁，历史上著名的冰桥有1881年～1882年1月～3月位于蒙特利尔的一座冰桥，在冰面上铺上铁轨之后曾通行重60吨的小型列车。
盖顶桥是加拿大桥梁史上一个重要的种类，采用1830年获美国专利的桁架支撑结构并以木板封盖，可遮挡风雨。这种桥1805年在美国费城首次出现，随后在加拿大得到大力推广直到19世纪末。当时新不伦瑞克省至少建有盖顶桥400座，魁北克省超过1000座。两省现存盖顶桥分别不足200座，但有些已受到保护，其中新不伦瑞克省内现存一座盖顶桥长391米，是世界最长的盖顶桥。
早期桥梁（包括盖顶桥）均为木结构。1872年，跨越渥太华河连接上、下加拿大的第一座桥就是以木材搭建而成的。早期的铁路桥梁也广泛使用木材，但也有例外，如1876年建成的跨殖民地铁路所有桥梁均以水泥、砖石为桥墩，熟铁为梁。现这种熟铁梁均已为钢桁梁所取代，但桥墩未变。19世纪末，桥梁建筑已普遍采用钢材，如渥太华河上著名的跨省悬臂桥和下游的魁北克桥等。魁北克桥1900年动工，1919年完工，修建中曾发生重大事故，对事故的调查报告作为结构工程学专论为世界桥梁设计做出了贡献。
悬索桥是现代桥梁中的另一重要种类，桥形优美，大都位于战略要冲，如温哥华著名的狮门大桥以及连接哈利法克斯与达特默思的跨海大桥等。位于尼亚加拉大瀑布下游的尼亚加拉河第一桥是一座铁路公路两用悬索桥，西部大干线即由此经过，该桥后来为首座钢拱架桥所取代。
加拿大桥梁工程的重要成就之一是对桥梁进行维修时不中断交通，如对加拿大太平洋铁路跨越斯通利河的一座钢拱桁架桥的加固工程和3座跨波哈罗瓦运河桥的换梁工程。20世纪初，钢筋混凝土开始用于桥梁建筑，如1906年在渥太华兴建的赫德曼大桥。现代的大多数小型公路桥均以钢筋混凝土现浇而成。预制件桥梁正与日俱增。有些大型多拱桥梁也以钢筋混凝土建成。钢筋混凝土建成的桥梁具有很高的桥梁建筑美学价值，常与周围景色相映成趣。

桥梁

桥梁