全省交通概况

安徽省处于中国水陆空立体交通网较为有利的位置。铁路陇海线分别横贯安徽北部和南部，向西挺进中西部，向东经长江从安庆、铜陵、芜湖、马鞍山港经数小时到达上海经陇海线到达连云港。铁路津浦、京九两条干线南北纵贯全省，北上直达中国首都北京，南下直达上海、香港两个国际大都市。乘汽车通过合肥至上海的高速公路，只需6小时即可抵达上海口岸。同时，合肥机场已与北京、上海、广州、深圳、香港、西安等30多个大中城市通航。
安徽省现有公路里程3.6万公里，其中高速公路123公里，一级汽车专用公路227公里，二级汽车专用公路135公里，二级公路4283公里。长江上已建成铜陵长江公路大桥、芜湖长江大桥。淮河上建成了蚌埠、凤台、五河、淮南等五座大桥。全省公路密度每百平方公里已达到26公里，内河航道里程6013公里，居全国第七位。内河港口160个，码头泊位1204个。已构成以公路为基础，以合肥为中心的陆、水、空多种运输方式相配套的综合运输体系。
安徽省交通发展以“加强公路，提高水运，立足安徽，面向沿海和全国”为目标，以一线（沿长江），两点（合肥和黄山）为重点，与浦东、长江三角洲和沿江地区开发开放相呼应，辐射江淮地区，全方位加强交通建设。建立以高等级公路为主骨架，以长江、淮河为主通道并与全国联网的南北贯通、东西相接的水陆交通运输网。

全省交通概况

广东省拥有中国最发达的水、陆、空立体交通网络。全省以广州为交通枢纽，深圳次之。省内有多处航空站如广州、深圳、佛山、湛江、汕头等，与东南亚一些国家、香港、澳洲，以及中国各省省会和主要城市通航。

全省交通概况

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河南东近上海，南临武汉，北靠京、津，西接陕、甘，交通运输条件优越。京广、陇海、焦校、京力等铁路干线纵横交错，新开通的亚欧大陆桥横穿全省。郑州位于京广、陇海两大铁路干线的交汇处，是最大的客货转运站。
郑州公路交通四通八达，公路干线有106、107、310等国道；洛阳、开封、北京、漯河高速公路已建成。
河南省位于中国中东部，连南贯北、承东启西，是中国内陆交通运输的重要枢纽。

全省交通概况

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四川昔日交通闭塞，有“蜀道难，难于上青天”之说。如今的四川现代航空、航运、铁路、公路运输形成立体运输体系，成为西南交通枢纽。

全省交通概况

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云南已形成铁路、公路、民航和管道运输相结合的综合运输体系，到目前为止，全省以昆明为中心，四通八达的现代交通运输网和多种通信手段相结合的邮电通信网已基本形成。昔日交通闭塞、通信落后的面貌已大为改观。

全省交通概况

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吉林省的航空，铁路，公路和内河航运等交通比较发达，基本形成了以铁路为主，航空和公路客运为辅，内河航运为补充的立体交通网络。

全省交通概况

江西省初步形成了一个铁路、公路、水路、航空等方式齐全，以省会南昌市为中心，以铁路、国道公路和赣江水路为干线，外通各省，内联各地、市、县、乡的交通运输网。

全省交通概况

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青海省交通比较发达，其中省会西宁是全省的交通中心。西宁火车站有直达北京、上海、兰州、青岛、西安和省内格尔木的直快列车6对，直通省内格尔木、甘肃天水的直客列车2对。在航空方面，西宁机场的客运量也在逐年增加，西宁机场开通有北京、上海、成都、拉萨、西安、广州、乌鲁木齐、沈阳各地的航班。客运班车每天也有300多辆开往格尔木、乌兰、玉树、大武、共和、贵南、同德、河南、祁连、门源、茶卡、临夏、张掖、武威、兰州等地。市区内有20多条公共汽车线路，另外，还有出租汽车和旅游专车可以直接到达各旅游景点。
去青海，快捷的方式是乘坐飞机，北京、成都、广州、上海、乌鲁木齐、武汉、西安均有航班，格尔木也通航。
上海到西宁的直快列车有375、377次，全程约41个小时。北京到西宁的75次特快列车，全程约33个小时。
通往青海各地的长途车都有公私竞争的现象，私有的往往都比较快，并且可以讨价还价。国有的较安全，关键是能够准点发车。
青海交通的特点是“铁路一条线，公路连全省”，公路运输为全省最基本、最主要的交通运输方式，在青海经济建设中起主导作用。铁路可乘从上海到西宁的直快375、377，全程约41个小时。北京到西宁的特快75次运行约33个小时。北京、成都、广州、上海、乌鲁木齐、武汉、西安均有航班抵港；格尔木也通航。
火车站电话：86-971-8192832

全省交通概况

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西安地处中国的地理中心，是古代丝绸之路的起点，作为连接东西部的重要交通枢纽，西安已形成了以航空、铁路，公路为主的现代立体交通网络，陇海铁路横贯东西；西铜、西宝高速公路穿境而过；咸阳国际机场是大型航空港，已开通74条航线，年旅客流量300多万人次；西北民航外购大型客机的营运和铁路旅游专列的开辟以及特快列车的开通，便利了中外游客的旅行。